德國原裝進口的黃河鐵橋，如今109歲，依然承擔著蘭州的交通重任

如果問你黃河之上，哪一座橋最為壯觀、最令人難忘，我想那一定是蘭州的黃河鐵橋。

蘭州自古以來就是河西走廊和絲綢之路的門戶，即使在當下所有鐵路前往祖國的大西北也都必須經過蘭州，可見蘭州的軍事要塞作用。所以自古以來，蘭州的建設都要早於西部其他城市。

黃河鐵橋，也成為中山橋，是蘭州的地標建築，距今已有109年的歷史，被很多人稱為「天下黃河第一橋」。沿著蘭州著名的黃河風情線遊覽，很遠便可以看到在白塔山腳下那座縱橫南北的一條鐵龍，它就是黃河鐵橋。

在黃河鐵橋的南端，矗立著一座巨大的石碑，石碑上刻有黃河第一橋5個大字，而走到鐵橋的橋端，在橋樑的橫樑上掛著中山橋三個字，這也是為了紀念國父孫中山，而改名為中山橋。

整座黃河鐵橋長達234米，寬7.5米，有6墩5孔，在橋上飛架5座弧形鋼架拱梁固定。作為黃河之上最壯麗的風景，鐵橋如今已經走過了100多個春秋，而在鐵橋之前黃河上只能通過架設浮橋方便來往的行人。

當然這座鐵橋的建立，還是得力於清末的洋務運動，光緒年間，時任陝甘總督的升允力排眾議，主張修建鐵橋，最終達成了與西方設計團隊的合作，從某種意義上講，整座黃河鐵橋都是進口的，無論是鐵橋的鉚釘、鐵梁、油漆，還是設計團隊都是來自德國的原裝進口。據說，當年僅運輸材料的運費就達124000多兩白銀，可見工程之大。

1908年春天，鐵橋才得以動工，在美德工程師的指導下，在數以百計的中國工匠的辛勤中，鐵橋終於在1909年正式通車，這一用就是109年，只是現在的黃河鐵橋不再讓汽車行駛，只讓遊人步行，參觀。

黃河鐵橋如今更多的是一種象徵，一種歷史的見證，一代代蘭州人的美好記憶，這就是黃河鐵橋，一座風風雨雨走過109個春夏的鐵橋。

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