2018第二屆中國汽車電子大會對汽車電子產業的思考

中國已超越美國成為全球最大的汽車市場，目前年銷量接近3000萬輛，未來將有望進一步增加至4000萬輛以上，不過中國市場的汽車銷量正趨於平穩階段，2017年的汽車銷量增長率為3.04%，未來將進入平穩增長階段而增長質量將會越來越高，汽車電子產業將有廣闊的市場空間。

面對著汽車電子這個前景廣闊的行業，9月13日汽車產業聯盟在廣州白雲國際會議中心隆重召開「2018第二屆中國汽車電子大會」系列活動，此次活動汽車電子產業聯盟、廣州市工業和信息化委員會、中國電子信息產業發展研究院聯合主辦，賽迪傳媒、中國計算機報社承辦，英特爾、台積電、廣汽集團、新思科技和博世（中國）等企業的行業專家共同分享了他們對汽車電子行業未來發展的一些思考。

在汽車行業這兩年智能網聯汽車、自動駕駛是一個熱點話題，也被視為汽車的未來發展趨勢。中國軟體測評中心常務副主任劉法旺認為當前整車廠、核心零部件廠和跨界創新企業普遍也把2020年作為量產L3甚至L4的重要時間節點，所以從這個角度來看，未來5到10年，整個產業將面臨較大的調整和洗牌。

劉法旺同時認為，中國依託於在AI晶元上所取得的成就可以搶佔AI晶元戰略高地，加快推進關鍵技術探索，加快高性能、低能耗車載智能晶元的開發。引進國外先進技術，推動產業鏈關鍵環節的研發和產業化，加快車載智能計算平台的開發應用。

隨著國內汽車電子行業的發展，國內也興起了諸多的相關企業。汽車電子解決方案提供商深圳航盛表示它研發的車聯網產品已獲得上汽、現代、一汽等汽車企業的採用，當下正在研發自動泊車系統，向成為汽車電子領域前十強而努力。國內知名的AI晶元企業地平線表示它正開發L3、L4級的自動駕駛處理器，其晶元在功耗方面有優勢，與Intel的Mobileye IQ4比較在同等功耗下可提供更強的算力。

吉利汽車研究院資深總工程師劉衛國表示自動駕駛很多用於ADAS（輔助駕駛），其將之稱為智能駕駛駕駛，從低速的到高速的，從單一功能到多項功能，最終把強大的智能駕駛功能實現。吉利推出了智能汽車品牌GPILOT，目前已達到L2的初級功能，可以實現單車道內的自動駕駛，還將引入全自動泊車技術，計划到2020年，GPILOT 3.0可以達到高度的自動駕駛。

中國台灣的台積電中國區負責人羅鎮球認為，台積電在半導體工藝上已為汽車電子開發了相當豐富且完整的工業平台，包括感測器、影像處理器、嵌入式記憶體、射頻、類比、信號、高電壓、嵌入式的晶元等工藝已經齊備，中國晶元企業可以依託於台積電提供的完備工藝降低開發相關晶元的難度，在汽車電子行業即將迎來飛躍的階段為中國晶元企業的發展提供支持。

海外企業也高度關注中國汽車電子市場的發展，業界知名的移動晶元企業高通的無線通信技術（中國）有限公司的高級技術標準總監李儼認為，高通有一個非常豐富的產品和技術儲備，過去30年里，其致力於移動通訊的發展，在無線技術的改進、強大的移動計算能力、CPU、GPU包括MPU神經網路處理單元積累了非常豐富的技術，在信息娛樂化系統方面高通已可以支持一芯多屏，在自動駕駛方面其已推出C-V2X可以提供更精準的定位能力並有效處理路況等信息。

此外還有賽靈思、Momenta、瑞薩電子等對汽車電子的發展發表了它們的觀點和看法，認為中國汽車電子市場將為行業提供巨大的發展機會，它們將為推動該行業的發展做出自己的努力。

通過這次參與廣泛的行業會議，各方的觀點碰撞和行業交流為中國即將到來的汽車電子大發展提供了思考，將有助於相關企業從中獲得啟發。

在大會期間，汽車電子產業聯盟召開了新一屆一次理事會議，增補了副理事長單位和理事單位，討論通過了設立聯盟專家委員會及7個聯盟專業委員會，為聯盟助力汽車電子產業的發展打下了堅實的基礎。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！