萬噸大驅055已試航動力強勁不輸31節伯克，中國產燃機批量已成熟

Wind63

近日，軍迷們關注已久的國產萬噸級055導彈驅逐艦終於在鞭炮聲中緩緩離開了碼頭，在拖船的拖帶下離港，開始了首次試航。

該艦做為055驅逐艦的首艦於2017年6月28日在江南造船廠下水，她也是我國迄今為止建造的排水量最大,同時也是戰鬥力最強的驅逐艦。

該艦不僅噸位大，同時也是集新型防空、反導、反潛、反艦和對陸於一身，是未來海軍的最強主力艦艇。

尤其值得一提的是該艦的動力系統，它是我國第一個採用全燃動力推進的艦艇，配備了4台國產QC-280燃氣輪機，高達15.2萬馬力的強大動力輸出賦以該艦極強的加速性能，最大航速超過30節。不輸美國的伯克級驅逐艦。

經過一年多的緊張舾裝施工，終於迎來了激動人心的首次試航。此次試航的主要目的還是以檢驗該艦的動力系統為主，畢竟一艘艦艇上最重要的設備就是動力系統，其航行及作戰，甚至是生活所需的用電都來自於艦上的動力系統，其可靠性也是尤為重要的。

QC-280燃氣輪機的技術源自烏克蘭，型號是UGT-25000,它是在DA-80燃機基礎上改進而來的，當時在烏克蘭也屬於非常先進的機型，甚至他們的艦艇都沒裝備過。

該機被我國引進之後，分別在西安和哈爾濱兩家工廠進行仿製，由於機型較新，很多技術上的問題烏克蘭也沒解決好，甚至在氣溫較高的低緯度地區該機的動力輸出下降十分嚴重，單機輸出功率從29兆瓦跌至21兆瓦，嚴重影響了它的性能。

另外UGT-25000還有一個最大的缺點就是沒有採用集成箱體設計，這在實際使用中不僅噪音巨大，同時也會造成機艙溫度過高，使得輪機兵的工作環境變得十分艱苦。更可怕的是萬一在運行中發生葉片斷裂的「飛車」事故時，破碎的渦輪葉片很容易擊穿機匣飛散出來，沒有集成箱體的保護很容易造成人員傷亡事故。

後來該機在中國手裡經過了多年的摸索和改進，終於研製優化成功，並實現了量產，命名為QC-280。該機的輸出功率為28兆瓦，約等於3.8萬軸馬力，在可靠性、維護性和熱帶地區適用性均高於其原型號，而且參考了美製的LM-2500的經驗，為其配上了集成箱體，有效的改善了輪機兵的工作環境和安全性。

該機的技術先進性雖不如美國最新型號的LM-2500，但核心技術都掌握在自己手裡，不用看人家的臉色，這一點對於中國海軍來說最為重要。

2010年，裝備了國產QC-280燃氣輪機的052B 2號艦169艦赴亞丁灣執行反海盜護航任務，整個任務期間表現良好，也成功驗證了該機在印度洋熱帶海域的可靠性，也為後來的大批量裝艦打下了基礎。

與169艦相比，該機用於055更是一種突破，在以往的艦艇上，燃氣輪機都被作為加速機使用，工作時間不長，平時大部分時間都閑置，而做為全燃動力的055驅逐艦，燃氣輪機無論在巡航狀態還是加速狀態下都在運轉，這對於該機的運行壽命和可靠性提出了更高的要求，隨著055的首次出海試航也證明了QC-280這一中國艦艇的心臟已經完全足以撐起中國海軍艦艇動力的脊樑。

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