中國戰機出口：竭誠為窮人服務，沒有最低檔，只有更低檔

在武器出口領域，中國航空可謂「獨樹一幟」。像陸軍一直保持著將最新技術檔次的武器積極出口的習慣，雖然武直10最後沒有競爭過別人；海軍這些年也開了竅，最新的潛艇已出口多國，雖然054A似乎也競標失敗了。反觀空軍這邊，在戰機領域，雖然第4代隱身戰機FC31引起了無數的目光，殲10的出口型FC20也頗為受人關注，但，從實際結果看，他們的出口數量依然為大鴨蛋；真正獲得訂單的，都是一些比較低檔的，甚至是更為低檔的產品。

FC-1/JF-17「梟龍」是我國目前已出口的最先進戰機，屬於第3代低檔型的單發輕型戰機。當然，經過多年發展，其最新型號Block3型將大幅度升級，提升到3.5代，可謂終得圓滿。但即使是梟龍這份功勞，也有相當一部分是歸屬巴基斯坦的，因為這是一款巴基斯坦的「定製機」，專為巴方研製的。

FC-1於90年代末公開亮相，當時我方認為，各第3世界國家的戰機（2代）已逐漸到了更新換代的時候，但是資金的缺乏讓他們買不起昂貴的西方3代機，所以成本只有F16的1/3，但性能能夠達到其80%的FC-1戰機，一定會大受歡迎的——結果人家根本不吃這一套。他們基本分為兩類，一類是努努力，「蹦一蹦」，去購買美國的F16或者俄羅斯的米格29，一些小國甚至會去買蘇27/30這樣的重型機；泰國寧肯以7000萬美元/架的單價去買輕型的JAS-39C/D。一類是繼續使用2代機，反正敵人也很爛……

2010年，終於，F16的新型號越來越貴，達到了8000萬美元/架左右，一般國家買不起了，可惜，二手的F16又在市場里出現了。F16中期型號機體飛行壽命可達6000-8000小時，延壽或可繼續增加到12000小時。就一般購買的小國家，由於年訓練時間比較少，到退役也就使用4000小時左右的飛行時間，還有大把的剩餘壽命沒有使用。這些二手的F16,採購成本基本為0，讓美國或者土耳其（有升級線）現代化升級下，每架的花費也不過1000多萬美元，比FC-1還便宜，而且綜合性能更強。對於這些國家來說，當然是二手的F16更為划算，巴基斯坦就是最為明顯的例子；這些年其從數個國家「淘」到了約40來架二手的F16，改吧改吧給自己裝備了。於是，FC-1的出口又遇到了狙擊。

隨著2012年殲7結束了自己的出口使命，這幾年，中國能出口的就只有教練機了。即使是教練機，廣受好評的L15，其前面的出口型號，即不能超音速飛行（未安裝帶加力的發動機），航電系統也是比較簡陋的初期型號，為了便宜嘛。不過對於這些「實在是很窮」的國家，由教練機改進而成的戰鬥教練機（說好聽點是多用途戰機）倒是挺不錯，既能當教練機，又能當戰鬥機、攻擊機；儘管樣樣不行（除了教練），但也樣樣通啊，關鍵是，其主要作戰對象也不過是國內的武裝分子之類的，夠用了。L15的改型目前市場不錯，不過這不是終點，還有更差（低檔）的，比如最新出現的FTC-2000G多用途戰機。

這架喊著「圓偉大中國夢」口號的戰機，就是最新下線的FTC-2000G多用途戰機的第一架原型機了。該戰機由JL-9「山鷹」教練機改進而成，具有訓練、制空、對地打擊等多種功能，實在是第3世界一些很窮國「一專多能」的好幫手。當然，作為生產方的貴飛能有如此成績，已經很不錯了，畢竟其基礎比較差，沒看其連最時髦的DSI進氣道都用上了嗎？而且人家還沒首飛就已經獲得了出口訂單，沒看國內其他的明顯產品出口還是大鴨蛋嗎？

儘管中國戰機出口似乎越來越低檔，但FTC-2000G的出口還是一件喜事，只是中航這出口形勢確實夠「獨樹一幟、別具一格」的。可能是因為國內訂單太多，沒時間去考慮外貿？還是感覺外貿訂單的利潤太低呢？筆者看在眼裡，也是頗為無語，不知何時能夠改觀啊。

作者：利刃/尋夢

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