自動駕駛的新巨頭：超越日本豐田和通用汽車，它的競爭力全球領先

近日，日本經濟新聞委託權威的專利分析公司Patent Result對自動駕駛專利競爭力進行了排名。結果顯示，谷歌旗下的自動駕駛部門Waynmo以專利競爭力總分2815分的成績位列第一，日本的豐田汽車和美國通用汽車分別位列第二、第三。中國的出行巨頭滴滴位列90名，而在排名靠前的50家公司中沒有中國企業。

這次的專利競爭力得分是從相關企業的「對權利生效的渴望」、「競爭對手的關注度」、「審查官的認可度」這三個維度進行打分的。雖然谷歌的Waynmo從專利數量上來看不如豐田和通用汽車，但在國際機構發布的尖端專利報告《國際檢索報告》中的引用次數中，Waymo累計769次，是豐田的1.6倍、通用汽車的2.3倍。Waymo的許多專利都被認為是尖端技術，所以從專利質量上來說，Waynmo遠超其他同行，得分自然就高。

谷歌早在2009年就開始測試無人駕駛技術，並一度曝光了「桌鈴」型無人駕駛汽車。GoogleX試驗室被剝離成立Waymo後，谷歌悄然轉向無人駕駛技術，不再謀求推出一整套無人駕駛汽車，直到今天谷歌已經為此不間斷投入了10年，正是靠著持續不斷的研發創新，Waymo自動駕駛技術的專利競爭力才在近日超過了老牌汽車巨頭。

「桌鈴」型無人駕駛汽車

Waymo的自動駕駛技術包括利用視頻攝像頭、雷達感測器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，並通過一個詳盡的地圖對前方的道路進行導航。這一切都通過谷歌的數據中心來實現，谷歌的數據中心能處理汽車收集的有關周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當於谷歌數據中心的遙控汽車。Waymo正是憑藉這一自動駕駛的核心技術在專利競爭力上就得到1385分，相當於綜合得分的一半。而豐田在這一技術上只得到204分，被遠遠甩在後面。

Waymo還曾與美國的拼車服務商優步在自動駕駛的知識產權上產生糾紛。Waymo控告優步的理由是優步的開發人員萊萬曾是谷歌無人車項目經理，他在離職前下載了大量的技術文件，竊取超過 1.4 萬份機密文件，其中包括光學檢測和雷達探測技術的細節。

這一訴訟直接導致了優步的創始人兼CEO特拉維斯·卡蘭尼克的辭職，優步也一度深陷在內憂外患之中。不過雙方最終還是在庭外達成了和解，畢竟優步擁有消費者出行的海量數據，還握有海量客戶資源，雙方還是能找到合作的契合點。而在這次的排名中，優步排在第26位，與優步功能類似的滴滴在這份榜單上排在90位，也是中國企業中表現最好的之一。

不過中國企業在自動駕駛領域發力也非常明顯，今年以來專利申請數量顯著增加。業界人士認為，中美已經在自動駕駛研發方面顯著領先，技術競爭、人才爭奪等水面下的較量非常激烈。小馬智行的高管表示，「如果美國目前的技術水平是10的話，中國就是8」。目前，距離被認為是自動駕駛時代開端的2020年還有不到一年半的時間。圍繞下一代高科技產業的主導權之爭，自動駕駛領域的專利攻防戰將變得更加激烈。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！