培養新中國空軍第一批飛行員的，竟然是位日本人

中國人民解放軍空軍，是中華人民共和國的空中武裝力量，作為解放軍的五大軍兵種之一，守護著祖國的藍天。現如今的中國空軍，是一個擁有約398,000名人員與5200多架軍用飛機的龐大軍事組織，擁有舉世矚目的非凡軍事實力。今日中國空軍的輝煌，卻不得不感謝一個日本人——林彌一郎。他甚至曾被人稱為 「中國空軍之父」。

圖片來源：互動百科

不一樣的戰俘

1945年8月15日，日本正式宣布投降。戰爭雖已結束，但仍有許多未能成功撤離而滯留在中國東北的日軍，他們四處逃遁，惶惶無所適從。當時駐瀋陽的原日本關東軍第二航空軍團第四練成大隊，是日軍王牌飛行隊，擁有一批資深飛行員和教官，他們在南撤途中被東北民主聯軍包圍。這一飛行隊的領隊，正是林彌一郎。

林彌一郎是日本大阪府南河內郡人，日本陸軍航空兵少佐。作為一名普通士兵出身的軍人，能夠晉陞到校級軍官，這在非常強調科班出身和論資排輩的日本陸軍中實屬罕見。可見林彌一郎具有非常過硬的航空技術和豐富的實戰經驗。

和林彌一郎一起被俘的日方人員共有將近200人，其中包括近20名飛行員、24名機械師、72名機械員和數十位地勤工作人員。當時，由於侵華日軍在東北遺棄了很多軍用飛機和航空器材，中共中央決定充分利用這些設備在東北創辦航空學校，開展航空人員培訓工作，彌補國家航空人才的巨大缺口。但是，由於航空人才極度匱乏，缺乏教員的難題讓航校的籌備無法順利進行。

林彌一郎的這支飛行隊被俘後，解放軍方的領導非常激動，隨即與領隊林彌一郎進行了接洽。解放軍不僅承諾給予他們安全保證，而且以非常人道的方式，僅進行了簡單的投降儀式。在沒有武裝人員的場合，讓被俘人員在毫無屈辱的情況下放下了武器，然後被分派到各農戶住宿。林彌一郎在後來的回憶錄里還感慨，這樣的投降儀式保留了作為軍人的尊嚴，非常難得。

之後，林彌一郎被請到了瀋陽，在那裡得到了共產黨高級將領彭真、伍修權的接見。解放軍誠懇地表明了立場，希望林彌一郎幫助我軍培養飛行員。作為一名生死未卜的戰俘，林彌一郎非常震驚，自己不僅沒有被當作戰俘，對方還充分信任自己，希望自己能成為共產黨的飛行教官。不僅如此，伍修權還頗具大將風度的將自己的配槍贈送給了林彌一郎。

林彌一郎被兩位將軍的誠意深深打動，在得到了安全保障，以及被批准「飛行教練有下達命令、執行紀律的權利，支持未婚者成家」的要求之後，答應留下來幫助組建空軍。

創建航校，砥礪為師

1946年3月1日，林彌一郎被任命為飛行主任教官，他和其他被共產黨優待政策所感動而主動加入航校創建的日本人一起，快速展開了航空教學工作。

東北老航校是中國空軍的搖籃，建立之初困難重重。由於航材極度缺乏，教學工作的開展經常要面臨器材短缺的問題。林彌一郎帶人到處尋找，東拼西湊；缺少汽油，他就用酒精代替；沒壓氣機給飛機輪胎充氣，幾十個日本教官就輪流用自行車打氣筒充氣。他們竭盡所能，讓教學工作能夠順利進行。

位於黑龍江密山的東北老航校紀念館 圖片：《軍武次位面》

在航空學校，林彌一郎是一位出了名的嚴厲教官，對任何學員的飛行理論和飛行訓練都不馬虎。「飛行英雄」張積慧是當時技術最好的學員之一，他在單飛時曾有過一點小毛病，後來在他要求放單飛時，在航校領導都批准的情形下，林彌一郎頂住壓力，堅決不同意。他認為張的飛行技術還有瑕疵，必須更加刻苦訓練才行。當時的張非常不解和鬱悶。許多年以後，已任空軍副司令員的張積慧和林彌一郎回憶往事，感慨到，要是沒有當年教官的嚴格教導，自己絕對不可能在朝鮮戰場擊落美軍王牌戴維斯，成為中國的飛行英雄。林彌一郎曾說過：「身為教官如果不嚴格要求，那就是對學員、對中國最大的不負責」。

林彌一郎本人對待教學工作也身體力行，在一次教學示範飛行時還受過重傷。當時林彌一郎正駕駛日制九九式教練機為學員演示飛行動作，示範飛行結束後，林彌一郎準備駕機著陸。不料在距地面五米時，林彌一郎因被鋼纜絆住而落地，當場摔成了重傷，昏迷不醒，後經搶救方才脫離了危險。

不僅林彌一郎自己，他領導的其他日籍教官也同樣教風嚴謹，對待教學工作一絲不苟。雖然飛行訓練極度危險，多次發生飛行意外，但沒有一名中國學員意外死亡。卻有兩個日方人員因為航空教學工作付出了生命。

東北老航校部分中日航空技術人員的合影 圖片來源：《軍武次位面》官方賬號

林彌一郎的學生、後來的空軍司令王海回憶說：「日本教官非常認真，嚴格要求自己，對學員也要求很嚴。冬天早上一睜開眼，發現鬍子上都是霜，可是日本的地面保障人員為了保證我們的正常飛行，每天清晨都要在零下40度的嚴寒中，檢查和調整飛機。真是太感謝他們了。」

到1949年中華人民共和國成立，航校草創已經3年半時，林彌一郎和他的部下親手培養了160名飛行員，這批學員後來成為創建人民空軍的骨幹。1949年開國大典，參加閱兵式的23名飛行人員全部來自東北老航校。

歸國不忘和平友好

1956年8月，林彌一郎返回了日本。由於當時東西兩大陣營對立極為嚴重，林彌一郎及其下屬處境非常微妙和困難。因為幫助了中國建設空軍隊伍並傳授技術，他遭到同期生的非議。為此一直沉默。1977年，林彌一郎夫婦受當時的第一任中日友好協會會長廖承志的邀請，首次訪問了中國。他曾經教過的多名學生，此時已是中國空軍的高級將領。讓他激動和感慨的是，中國空軍依舊對他感激備至，東北航校從來沒有忘了他。時隔多年他和學生們共敘舊情，感慨萬千。

回國之後，將中國視為自己的 「第二祖國」、「第二故鄉」 的林彌一郎致力於發展中日友好事業。他發起和組織了 「航七會」（即 「七航校會」，東北老航校於1949年改為第7航空學校），後來又組織了 「中國歸國者友好會」（後來的 「日中和平友好會」），親自擔任會長，曾先後十幾次組織代表團來華訪問。該協會曾有會員達1000多人。

林彌一郎（右三）訪問中國，與當時中方學員合影 圖片：《世界華人周刊》

林給自己的兒子起的一個中國名字是 「林新」，也許他認為在東北才是他的 「新生」 之地，也許是希望中日關係開啟新的和平篇章。1999年，林彌一郎病逝，在他逝世一周年之際，「航七會」 會員舉行了隆重的追思會，緬懷這位中國人民永遠尊敬的空軍之友。當年的個人選擇具有歷史特殊性和偶然性，但是林彌一郎為航校和中日友好所作的貢獻，卻是客觀且無法被時間抹殺的。培養了中國空軍第一批飛行員的林彌一郎，被尊敬也是理所當然的吧！

撰稿 中日雙語雜誌 《聴く中國語》 u-how.co.jp
編輯修改 JST 客觀日本編輯部

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！