印度飛行員通宵玩手機！次日駕駛米格戰機睡著：最終導致機毀人亡

印度飛行員墜機跳傘淡定午休

印度空軍和美國空軍有一個相同的特性，那就是這兩個國家的空軍飛行員摔機現象十分嚴重，但是有所不同的是，美國空軍飛行員摔機大多是因為機械故障以及飛機本身問題，也就是在測試新機型時，美國空軍的摔機率十分高。而印度空軍摔機的原因則是五花八門，戰鬥機尚未起飛便一頭栽進跑道旁的土地中，還不斷聲稱是戰鬥機出現機械故障，以及發動機出現問題。但是俄羅斯蘇霍伊製造與以及米高揚設計局在面對印度方面的質問時，最為有力的回答便是：出售給印度的米格-29K艦載機，以及蘇-30戰鬥機，俄羅斯空軍也有裝備，但是並未出現印度方面所稱的故障。

眾所周知，印度空軍事故頻發的主要原因，一方面是因為飛行員自身操作問題，而另一方面則是印度航空工業對戰機的保養維護水平低下。而在2013年，印度空軍一架米格-21BIS戰鬥機的墜機原因，更是讓人刷新了對印度空軍的認知。

據印度媒體報道：9月14日，印度空軍元帥Birender Singh Dhanoa，在出席第57屆印度航空航天醫學會會議時表示，2013年印度米格-21BIS戰鬥機墜毀的原因已經查清，原因是這名飛行員在事發的前天夜間，一直沉迷於社交媒體，導致在第二天的飛行訓練中，由於睡眠不足開始犯困，最終造成機毀人亡的慘劇。

此外，印度空軍元帥還表示：由於夏季溫度高達40攝氏度，印度空軍飛行員並不熱衷於白天的飛行訓練，印度空軍夏季飛行簡報基本會在早上6點多開始，因此，當時就已經注意到有些飛行員睡眠不足。印度空軍元帥表示：這對於印度空軍而言是一個全新的挑戰，因為在此前沒有互聯網以及社交媒體的情況下，大多數飛行員喜歡在夜間飲酒，在這樣的情況下，印度方面能夠使用酒精檢測儀對飛行員進行檢測，但是社交媒體出現後，目前沒有一個具體的方式，能夠對飛行員的睡眠是否充足進行檢測。

因此，印度空軍元帥要求印度航空航天醫學研究院建立新的識別系統，從而對飛行員的睡眠質量問題進行檢測。但是從國際範圍內來看，各國空軍對於飛行員的都有著嚴格的要求，因為空軍飛行員不等同於普通士兵，需要消耗大量的資金來進行相關培訓，一名合格的飛行員其體重是能夠與黃金等比的，因此，飛行員個人應該清楚自身的重要性，以及所需要擔負的責任。單憑現代科學設備對飛行員進行監管是行不通的，應主要從思想層面改變飛行員對飛行訓練的重視程度，以及加強自身對生活作息的管理。

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