為什麼坐飛機往返中國-紐西蘭越來越不舒服？因為有人偷偷做了這事……

這才是紐西蘭

紐西蘭的日常了解一下

經常坐經濟艙往返中國—紐西蘭的華人，一定有這樣的體會。

飛機上的座椅怎麼睡都不舒服，椅子窄，空間小，躺也不是坐也不是，十幾個小時比火車硬座還煎熬……

更可怕的是，十幾個小時時間，和一百多人一起擠在悶熱昏暗的機艙里，屬於自己的區域面積不到一平米。不少人都在抱怨，經濟艙的座椅實在是太窄了。

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飛機座椅變窄了

事實上，覺得坐的不舒服的並不只是少數一些人。

如今，越來越多的消費者開始抱怨飛機上的座椅太窄：「我覺得特別不爽，」一位剛下飛機的女性乘客對記者說，「特別是我旁邊還坐了個胖子……」

飛機的座椅間距到底有多窄呢？

CNN為此做出了解答，參照火車座位的間隔40英寸（1.02米），普通小轎車前後排相隔32英寸（0.81米），國際主要航空公司的座椅前後間距平均值只有30英寸（0.76米）。

然而，你知道嗎？從前的飛機座椅並非如此！

至少在1985年，國際主要航空公司的座椅間隔都在34到36英寸（0.86到0.91米）之間，在進入九十年代後，座椅間隔就像「溫水煮青蛙」一樣開始越來越短。等乘客意識到時，他們放腿的空間已經比三十年前少了10厘米了……

另一方面，座椅的寬度也在悄然發生著變化。在2000年前，國際航班的座椅寬窄還有19到20英寸（0.5米左右），但在進入本世紀後，國際主要航空公司不約而同地把座椅慢慢調節到了18英寸（0.46米）以下。

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這樣做的目的是什麼？

那麼，航空公司為什麼一直偷偷調節這座椅尺寸呢？很多網友都表示，肯定是為了錢！

顯而易見，間距縮短了，座位就可以增加。一趟飛機能乘坐更多的乘客，航空公司自然就能多賺錢。

另一方面，經濟艙讓出了更多空間，航空公司也可以增加更多的「高等艙位」。也就是說，經濟艙的放腿空間都被挪去給土豪用了。

要知道，航空公司的主要收入並不是來自經濟艙的乘客們。

根據上面這張圖片顯示，這224個座位：

經濟艙（藍色）122個，每個票價876刀，則經濟艙收入為106872刀；

豪華經濟艙（黃色）票價2633刀，一共40個，收入105320刀；

公務艙（紅色）48個單價6723刀的座位，收入322704刀；

頭等艙（綠色）的14個座位，每個票價8715刀，收入總計122010刀。

這一長串的數字，實際上只指向一個結論：這趟航班總收入的84%是由非經濟艙乘客提供的。122名經濟艙乘客的票錢加起來還沒有14個頭等艙客人的多……

因此，對航空公司而言，他們自然希望高等艙位越多越好。而對於普通乘客，飛機作為在國內國外的相對便捷的長途交通方式，總不能因為「座位擠」就不坐了吧？

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可能存在安全隱患

專家表示，可不要小看縮水的這幾厘米的變化。很多時候你在飛機上「輾轉反側」的原因，就是因為座椅少了一寸。

2013年，空客公司發布了一項研究成果指出，在18寸椅子上打盹的乘客報告的睡眠質量，比睡在17寸上的高53%，而且他們普遍更不容易醒來和被打擾。

此外，雖然在飛機座椅設計上有許多方法可以讓空間變大，但有的消費者保護組織仍不買單，它們認為座距縮小不是舒服與否的問題，而是安全的問題。

Flyers Rights主席哈德森(Paul Hudson)表示，為了飛航安全有必要對座椅的座距和寬度設限。乘客越長越大，但飛機座椅卻越來越小，而現行規定仍要求飛機上的乘客要能在一分半內全數撤離。

「明顯的，如果你擠進一個非常狹窄的空間，要在發生緊急情況時逃出來就更難。」

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