成立僅2年，銷量暴漲2352.53％，又一國產神車誕生？

中國自主汽車品牌最善於製造一種車：國產神車！

從奇瑞QQ、比亞迪F3，到五菱宏光、寶駿等，都創造過輝煌的一個時代，被車友們稱為」國產神車「。如今有一個國產品牌，創立僅2年，上市僅一年多，在2018年上半年，銷量卻暴漲了2352.53%，可以說是非常厲害了。

這款車就是長城汽車旗下的中國豪華SUV品牌」WEY「，銷量這麼好，是又一個國產神車品牌？實際情況卻不容樂觀。

2018年上半年各大車企業績都出來了，作為中國SUV領導品牌的長城汽車，營收利潤都漲了，營收為486.78億元，同比增長約17.99%，實現歸母凈利潤36.96億元，同比增長約52.73%。

汽車銷量方面，2018年上半年總售出47.2萬輛車，增長3.09%；其中SUV銷量39.8萬輛，同比增長2.14%，是近年同期最低記錄。

蟬聯多年國內SUV銷售冠軍的哈弗H6，上半年銷量為218653輛，增長-3.49%；被寄予厚望的WEY系列，銷量為77647輛，增長2352.53%。

從表面看來，長城汽車上半年業績依舊還是不錯，穩坐國產汽車第二名，排在吉利後面。然而，實際的情況是整個哈弗產品線，上半年銷量增長-17.55%。在內外夾擊下，SUV霸主地位可能不保，新品牌WEY難以達到拯救長城的作用。

在過去一年多的時間裡，長城汽車的總市值蒸發了約480億元。

以姓氏命名的中國豪華SUV，含著金鑰匙出生

可不敢以姓氏或者名字命名品牌！在如今的中國，除了一些老字號，如果以自己姓名來命名品牌，一定會被嘲笑為很山寨。但是長城汽車創始人魏建軍就有這魄力，打破這一魔咒。

2016年，WEY誕生，品牌名源自於長城汽車創始人魏建軍（Jack Wey）的英文姓氏。WEY被定位於中國豪華SUV，有多豪華呢？售價最高的一款不到30萬，相比於寶馬、賓士的SUV真算不得豪華，但是國產SUV此前一直在10萬左右爭鬥，15萬以上的SUV確實很少，所以，WEY定位於中國豪華SUV也沒錯。

WEY的誕生背景是長城汽車布局高端SUV的開始，長城汽車以皮卡車起家，但是卻是靠SUV發跡。長城汽車旗下擁有長城、哈弗、WEY、歐拉4個品牌，產品涵蓋 SUV、轎車、皮卡3個品類。

但是，SUV才是長城的頂樑柱，據了解，SUV佔據了長城80%以上的銷量。哈弗H系列一直佔據著中國低端SUV的冠軍寶座，WEY的誕生就是向高端SUV延伸的戰略。

WEY，是由魏建軍主導，從海外招來一大批知名國際車企離退休人員組建1600人的團隊而成，可以說是含著金鑰匙出生的。2017年4月，WEY首款SUV正式命名為VV7，此後還相繼誕生了VV5，P8等。

WEY系列出來後，市場反響確實不錯。在啟蒙紅利和新鮮度的雙重作用下，VV7於去年12月達到月銷量巔峰——1.06萬台，其同門胞弟VV5也在同樣的月份賣出了1.08萬台的歷史最佳成績，VV兄弟聯手創造了超2萬台的月銷佳績，這個成績在動輒3萬台起步的長城內部算不上銷量支柱，但卻給了魏建軍空前的信心。

眼看，中國豪華SUV就要跑起來了！

500萬歐元請C羅代言，」豪擲千金「效果卻不如人意

眼看銷量就要飛起來，必須乘勝追擊啊，這就是WEY的策略。

2018年世界盃，長城汽車成為投入最大的自主品牌車企。先是簽約足球巨星C羅代言，據傳花費500萬歐元（也有消息稱是1200萬歐元），雖然長城拒絕透露具體數字。但是從長城的財報中可以窺見一二，2018年上半年銷售費用高達20.77億元，同比增長32.38%。

為了WEY的快速壯大，長城真是」豪擲千金「啊，要知道長城是以不投任何廣告而在業內知名的。在2014年前後，長城汽車單車廣告費用僅有兩百元左右。

聚焦SUV，不投廣告，長城汽車給外界留下了務實做事的印象。在此策略下，長城汽車銷量從2011年的49萬輛攀升至2016年的107.45萬輛，利潤從2011年的34.26億元，飆升至2016年的105.5億元。在2013年更是創造了16.4%的利潤率，超過法拉利、保時捷等一眾豪華品牌，成為全球利潤率最高的車企。

從「一毛不拔」走向「土豪式撒錢」，給WEY帶來的銷量怎麼樣呢？

7月，長城SUV產品7月總銷售44374輛，單月同比下降25.95%，VV7的銷量僅3032輛，單月同比下降逾50%。不但沒有升，反而下降了，而吉利旗下的SUV領克卻增長33.02%達到了12300台。

上半年WEY品牌整體銷量為77,647台，相比25萬的年銷量目標，完成度僅為31%。看起來，這波粗放式營銷推廣，效果不盡人意。

年輕人為什麼不買WEY？

作為長城汽車的沖高品牌，WEY的表現可以說讓人有點失望和心痛，從穩居月銷過萬到如今的銷量攔腰斬，又一次讓長城汽車看到了其品牌影響力的疲軟和競爭力的下滑，無論是VV7還是VV5以及P8，目前的市場表現都屬於不溫不火。

如今，SUV的市場紅利正在一步步走低，已成為群雄爭霸的重災區。

總體上來說，WEY對於SUV豪華屬性的塑造是成功的，因為不管是口碑還是銷量，WEY自誕生以來都取得了不錯的成績。不過有點是WEY品牌沒有兼顧到的，就是對於年輕化的表達，雖然WEY的車型在設計上非常年輕、運動，但是長城並沒有針對這個方向進行太多的傳播。

年輕人為什麼不買WEY？這就是其中的原因，其廣告宣傳的重點是在豪華，但是作為一個橫空出世的國產品牌，相比那些資歷比較老的國外品牌，並沒有多大優勢。對年輕人的宣傳又不足。

相反，你如果去看吉利領克的廣告，完全就是另外一種風格，整個畫面給人的感覺就是年輕、時尚、活力、潮流，看起來就是年輕人的品牌，這才是真正抓住了年輕人的心。

據了解，吉利汽車旗下同為高端SUV品牌的領克，七月的銷量已經環比增長33.02%達到了12300台，約是長城WEY銷量的1.74倍，而領克02才剛上市不久。

沒能抓住年輕人的心，和他們打成一片，這才是傳播失敗的根本原因。長城WEY是時候調整廣告傳播策略了，不然這巨額的營銷費用只會一直打水漂。

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