最賺錢的汽車公司：平均每天賺走4.1億，將與中國分享汽車秘技

近日，全球排名第一的汽車生產公司——豐田準備向中國透露其普銳斯混合動力汽車發動機的技術細節。據知情人士稱，中國要求豐田風向油電混合動力技術，以幫助吉利等本土汽車公司達到更嚴格的排放標準，而豐田也將這次合作視為拓展中國市場的一次千載難逢的機會，並已就將混合動力系統授權給吉利展開了深入的談判。

豐田在1997年才推出世界第一款量產化混合動力汽車普銳斯。但其實早在1968年，豐田就在嘗試挑戰新技術，1973年的石油危機促使它正式確立了混合動力研發項目。經過30年的艱苦努力，豐田終於獲得成功，第一代普銳斯創造了百公里燃耗3.57L的歷史記錄。直到今天成熟的混合動力技術令競爭對手望塵莫及，截至2017年，豐田混動車型全球累計銷量已突破1000萬台。

豐田普銳斯混合動力汽車可以說是是日系混合動力的經典之作，具有燃油效率高、綠色環保、安全可靠等優點，它曾經是中國車企夢寐以求的先進技術。到了今天，種種跡象都在表明：曾經千金難買的豐田混合動力技術，在純電動的大勢來臨之際終於要開放了。

1937年成立的豐田是全世界最會賺錢的汽車公司，也是第一個達到年產量千萬台以上的汽車巨頭。豐田在去年的銷售總額達到了2673億美元（約1.8萬億人民幣），營業利潤為219億美元（約合人民幣1500億元），平均每天凈賺4.1億。相比之下，國內頂級的汽車公司與豐田相比那也是小巫見大巫。就拿這次與豐田合作的吉利汽車來說，它去年的利潤是106.34億元人民幣，這樣的成績在國內已是翹楚，但豐田的利潤卻相當於15個吉利。而且，豐田還擁有龐大的現金儲備，其規模達365億美元，是德國大眾集團的12倍。

如今的豐田雖然在汽車領域內獨孤求敗，但在它的成功也不是一蹴而就的。豐田也是在歷經兩次世界大戰、日本戰時統制經濟、兩次石油危機以及泡沫經濟崩潰等無數打擊之後，才從一家名不見經傳的紡織企業，逐步發展為今天全球最大的汽車廠商。

1957年，豐田皇冠一舉奪得日本國內汽車銷量之冠，豐田在大喜過望的同時，雄心勃勃的將目光投向了美國市場，然而皇冠卻在美國遭到慘敗。在此後的六年之中，豐田深入研究美國人的駕駛習慣、文化背景、和道路交通環境，打造出了新一代皇冠車，重返美國市場。新一代皇冠並沒有太多過人之處，它更符合美國人的駕駛習慣，配置齊全，而且結構結實可靠，價格便宜，這給美國人留下了深刻的印象，所以，皇冠第二次在美國的銷售大獲全勝，使得豐田在國際汽車市場上名聲大噪。經過近40年的發展，豐田已經在美國這個全球最發達的汽車市場中站穩腳跟。目前，豐田在美國的市場份額超過30%，但其利潤貢獻已佔豐田總利潤的80%。其在美國的工廠和經銷店僱員達13萬，超過可口可樂、微軟和Oracle的總和。

在2008年，受金融危機影響，豐田汽車第一次從美國通用汽車手中奪過了汽車霸主的寶座。到了第二年，豐田宣布豐田創始人之孫——豐田章男為豐田新任總裁。豐田章男迅速落實自己提出的「中國最重要」的口號，加速落地本土化戰略，成立了研發中心的同時也將豐田中國本部遷至北京；最後還將豐田在新能源領域的技術積累導入中國市場。

豐田計劃，自2020年起，以中國為首加速純電動車的導入，中國之後，將按照「日本一印度一美國一歐州」的順序依次導入，到2020年代前半期，全球擴大到10種車型以上。 為了加速電動車研發，豐田將投資創紀錄的一兆5000億日元（約900億人民幣）。之所以如此大動干戈，是因為豐田章男意識到，豐田在電動汽車方面存在短板。「對於電動車來說，我們已經有點晚了。」

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