比航母和隱身戰機更可怕？外媒：美國更應該「擔心」運-20

據美國《國家利益》雙月刊網站9月15日發布的題為《忘掉中國的航母和隱形戰機吧，這才是美國需要擔心的飛機》的文章稱，隨著中國崛起成為一個全球超級大國，它正尋求獲得此前只有美國才擁有的大規模軍事資源：龐大、能夠跨越全球的大型運輸機隊。事實上，自美國完成C-17的生產以來，中國的新型運-20運輸機是投入生產的最大飛機。

圖為中國運-20運輸機

文章稱，美國空軍目前擁有近600架C-130「大力神」、C-17「環球霸王」和C-5「銀河」運輸機。根據環球飛行網站的數據，中國人民解放軍空軍只有大約145架運輸機。在全球戰略運輸能力方面，中國人民解放軍空軍依賴從俄羅斯購買的20餘架伊爾-76MD飛機，這些飛機的載重量為53噸。舉例來說，2011年利比亞爆發內戰後，解放軍空軍調集了4架伊爾-76運輸機來撤離本國公民。

文章認為，如今，中國越來越需要維持其在非洲的軍事力量部署，以及在印度洋和太平洋地區的基地與盟友。但中方對戰略空運能力的渴望也可以用本土的因素來解釋。在2008年的四川大地震後，中國空軍曾奮力向災區調派運輸機。

圖為運-20運輸機

僅僅一年後，西安飛機工業集團開始研製一種新型戰略運輸機。以前，中國幾乎所有的運輸機都是複製或進口蘇聯設計的飛機。不過，隨著中國研製出更重的64噸99A型主戰坦克，這種設計必須進一步修改。

文章稱，研發工作最終交給了殲轟-7戰鬥轟炸機的設計師唐長紅。在他的領導下，研發團隊採用了最早在波音787噴氣式客機和空客A400上採用的設計技術，堅持採用3D建模並使用3D列印的複合材料來完成新機型的設計。他還利用關聯設計技術，對飛機的「骨架」進行建模，這樣如果對其中一個方面進行幾何修改，其他部分就會自動調整。據報道，這種辦法使飛機的研發和組裝時間縮短了30%至75%，使得原型機在2013年1月實現了首飛。

文章認為，這種四引擎飛機寬大的機身使它和體積更大的C-17運輸機有點像，導致其得到了「胖妞」這個昵稱，儘管官方的名稱是「鯤鵬」。

圖為印度空軍裝備的美國C-17運輸機

文章評論稱，從理論上說，運-20運輸機4米高的貨艙可運載多達72.5噸重的貨物，使之優於伊爾-76運輸機，但仍落後於C-17運輸機85.5噸的最大載重量。不過，這仍然足以運載一輛99式坦克或多輛輕型裝甲車——包括至少三輛可進行空投的ZBD-03空降戰車。

除了戰略空運能力，幾乎可以肯定的是，中國將部署不同版本的運-20飛機，作為空中加油機和空中預警機。尤其是前者，事實證明這可能是一個強大的力量倍增器，因為運-20加油機的航程和有效載荷能力，可以讓中國具備空中加油能力的轟-6K戰略轟炸機實現跨越太平洋進行攻擊。

運-20的長途飛行能力也可能使其成為具備反潛能力的海上巡邏機、電子戰或偵察機的理想機型——儘管對一些任務來說，它的個頭似乎有些過大了。

文章稱，中國還提出使用運-20運輸機，利用固體燃料火箭將衛星快速部署到太空中，這將帶來許多民用和軍事用途。一些人還猜測，它能提供一個可行的測試平台，以測試用機載激光武器來擊落彈道導彈。西安飛機工業集團還打算生產這種運輸機的民用版本，並尋求將運-20運輸機出口到國外。斯里蘭卡已經表示有興趣採購一些運-20運輸機，用于軍隊經營的航空公司。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！