頂配直10終於出現！當年輸給土耳其丟失巴鐵訂單，如今一雪前恥

近幾年來我國在直升機領域進步神速，但另一方面對外出口成績卻依然不理想。在外貿所遭遇的挫折中，當屬我國直-10在巴基斯坦陸軍武裝直升機項目中敗於土耳其T-129令人最感扼腕嘆息。當初為了爭奪此項訂單，我國甚至還將3架現役的直-10武裝直升機移交巴基斯坦方面進行試用。不過遺憾的是，由於發動機高原性能不足外加地緣政治等因素，使得直-10武裝直升機最終黯然出局，讓我國航空工業集團與巴鐵的這份大單失之交臂。

在巴陸軍武裝直升機招標中擊敗直-10的土耳其T-129「貓鼬」

不過稍微令人欣慰的是，雖然我們最終並未如願以償拿下這份訂單，但此前移交巴基斯坦陸軍的3架直-10武裝直升機在實際使用過程中，特別是高原惡劣環境下所暴露出的一系列問題，還是為該型號的設計團隊提供了許多可供改進的意見與方向。而這些經驗，最終都恰到好處的運用在了當時已經處於設計階段的直-10ME外貿直升機方案上。從這點看，在那次競標中我們也並非是一無所獲。

雖然此項競標最終失敗，但我們也並非一無所獲

直-10ME這個型號名中，英文字母「M」代表改進、而「E」則代表出口。雖然早在2016年舉辦的珠海航空航天博覽會上，直-10ME的相關模型就被中航工業所展出。不過直到2年後的2018年，該型號的首架原型機才於近日完成了首飛科目並正式對外曝光。從相關照片上不難看出，這架採用沙漠三色塗裝的直-10ME武裝直升機相比其原型出現了不少有趣的變化。而這些變化，似乎都在說明該型號一直為人詬病的動力系統也得到了相應的升級。

於近日成功首飛的直-10ME外貿武裝直升機原型機，發動機進氣罩外形有所不同

在直-10這個型號的研製早期，其採用的配套動力系統還是輸出功率可達1200KW級別的加拿大普惠PT-6C渦軸發動機。不過之後由於美國的從中作梗，加拿大方面停止了該型發動機對中國的供應，這導致了該項目曾處於隨時夭折的局面。幸運的是，國產渦軸-9發動機的研製成功，最終挽救了直-10項目。不過相比1200KW級的PT-6C，渦軸-9那900KW級的功率顯然無法滿足眼下直-10所需的動力需求。因此，設計團隊只能通過在該機的裝甲防護、光電系統以及自衛防禦系統上的簡配來對直-10進行減重。

採用PT-6C發動機的直-10原型機在各方面都顯得高配

這種因為動力系統而做出的妥協，直接導致了目前我國陸軍所裝備大部分直-10武裝直升機存在著裝甲防護薄弱、自衛防禦系統簡配的尷尬局面。不過這些在現役直-10上所欠缺的部分，在目前的直-10ME上都或多或少的得到了補充。這款外貿直升機型號相比直-10，除了整機的防護能力有了一定提升外，還額外加裝了後者一直缺裝的導彈逼近告警系統以完善其自衛防禦系統。此外，單管25mm機炮的外形和彈藥傳送鏈的變化也似乎表明其進行了一些諸如增加備彈量的改進。

直-10之前兩個量產型號的設備配置圖（製圖：神華）

顯然，如果在動力系統不變的情況下進行如此多的性能提升改進，勢必會在很大程度上增加直-10ME的空重並降低其機動性及航程。因此我們可以大膽的猜測，直-10ME所採用的動力系統也進行了相應升級，其中最有可能的是，作為渦軸-9發動機升級型的渦軸-9G已經成熟運用在了外貿直升機型號上。只有這樣，發動機總功率得以提升的直-10ME才能有足夠的「底氣」在不影響自身機動性以及航程的前提下，通過一系列升級來彌補其各方面性能的一些不足。

直-10ME首次安裝了直-10一直缺裝的導彈逼近告警系統

至於這款引入了大量國內外各種複雜條件下使用和測試經驗，並進行了全方位升級的直-10ME「高配版」外貿武裝直升機，是否能在未來的外貿之路上為我國爭奪到更多的訂單，並一雪其前型直-10在巴基斯坦陸軍武裝直升機競標中惜敗於土耳其T-129的前恥，那就只能讓時間和事實來證明了。

這些改進都顯示直-10ME的動力系統也進行了相應的升級

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