你知道大家都在強調的「剛性」是誰給你的嗎？

人們喜歡SUV，不止是為了追求其多功能性的便捷，更在於去尋找內心的安全感。在某些極端環境下，一輛專業級的SUV往往能給你更多的底氣，去駕馭各種路況。全新Jeep大指揮官號稱全場合大7座SUV，而在我看來全場和中一定少不了極端路況，而Jeep向來是專業級SUV的代名詞，這種專業除了領先的4X4技術以外，更源自鋼材的用料以及焊接工藝。

潛艇級鋼材的用料，航天級焊接工藝讓全新Jeep大指揮官上市短短三個月就贏下了口碑第一的稱號。而想要做好口碑，某些車企往往要花上十年乃至二十年的時間去沉澱，全新Jeep大指揮官能成為新一代的「口碑王」自然有著獨到之處，而我有幸去同濟大學「上了一堂課」，深入了解了下全新Jeep大指揮官到底有著怎樣的底氣。

大家選車或許常常會受外觀或者其他噱頭的影響，反而忽略了一些看不見的專業的東西。比如說勞力士的DEEPSEA，雖然潛水深度能夠達到3900米，但其實要這論外觀不見得有那些潛水深度只有300米的手錶顏值高，但大家就是更相信DEEPSEA——因為更專業。哪怕是看不到的地方，但要把最好的屬性帶給消費者，這也是為什麼瑞士表大多都潛心於防水設計，縱使大部分消費者可能這一輩子都用不到，但品質一定要得到保障。

而全新Jeep大指揮官在消費者看不見的「安全配置上」也可謂大費功夫，簡單來說可以用五個「多一倍」來形容——標準高一倍、鋼板強一倍、焊點多一倍、檢測嚴一倍、路試廣一倍。

1500Mpa熱成型鋼如何做到剛柔並濟

自從川藏線的路修好後，很多人都喜歡帶著自己的愛車走一趟川藏線，畢竟沒有那種泰國崎嶇難走的路，所以說不少人認為現在的川藏線路況已經支持大部分的普通車型前往，所以說也不管自己的愛車有幾斤幾兩開著車就去了。然而在路上幾經顛簸就會發現一些問題了，回來後門板、後尾門異響是很常見的事。

很多人都單純以為是因為路況的原因，其實這種可以說算是「自不量力」的行為，已經對愛車埋下了隱患，根本原因還是車身鋼材強度以及焊接工藝上的缺陷。而如果這時候你的愛車是一輛全新Jeep大指揮官，或許就可以明白什麼叫作真正的能夠面對「全場合」。

目前俄羅斯的潛艇專用鋼屈服強度為1100 MPa多，法國為980Mpa，日本「蒼龍」級AIP潛艇用鋼強度為1000Mpa，2017年中國的潛艇用鋼也提高到了1100Mpa以上。而大指揮官的乘員艙（A柱、B柱、縱梁、橫樑）鋼板強度已經達到了軍用級別的標準——1500Mpa。

大量的高強度熱成型鋼讓全新Jeep大指揮官有足夠的底氣去面對各種極限的情況，而至於川藏線這種級別的路況肯定是不在話下。由於大指揮官採用了Jeep SAFETY CAGE全球標準安全籠式車身理念，所以說不僅僅是硬就行了，而是要做到剛柔並濟。

整車身採用了大面積的熱成型鋼達到了13%的佔比，遠超同級車型。而對於費潰縮區以及潰縮區在大指揮官身上也有著明確的劃分——分為吸能區-潰縮區-保護區三大部分，可以說該硬的地方應，該軟的地方軟。

比如前防撞梁的吸能區，雖然採用了鋁製材料，能夠在發生碰撞時給與足夠的緩衝，讓能量傳遞到車內時已經被化解到了最小，而大指揮官的吸能區設計採用了日字型橫樑，在三點彎、柱碰、40%剛性牆的性能方面強度更高。可以說不管是設計還是用料上都更加良心。

相比之下漢蘭達的前防撞梁僅有一側有吸能盒，雖然肯定是出於其他因素考慮，相信豐田還是不會在這些地方上單純為了節約成本，而貿然不顧消費者的安全，但就吸能效果而言，肯定會毫無疑問的大打折扣。

所以說當你駕駛者一輛全新Jeep大指揮官前往川藏線時，就已經可以將自己與家人的安全安心託付給這輛車了，雖然誰也不想去看這輛車在實際的極限情況下到底能發揮幾分安全性——最好永遠也不要看到極限的情況，但當你聽到1500Mpa、全籠式車身這些關鍵詞，會讓你更有底氣，也更願意將自己與家人的安全託付給它。

用料好還不夠還要看工藝！

巧婦難為無米之炊——如果說「全籠式車身」以及高強度的熱成型鋼是「米」，那麼航天級焊接工藝就是「巧」字。否則你將頂尖的食材放在一個廚藝水平停留在煮泡麵水準的人的面前，他也只能給你做出來「高級一點的黑暗料理」。

所以如果說汽車的表層是為了美觀，以及為車內乘員遮風擋雨，就好像人的皮膚。那麼汽車的潰縮區就好比人類的肌肉組織，可以在碰撞時提供緩衝。那麼連接這些肌肉和皮膚的血管與筋骨就是焊接工藝。

通常來說，焊點越多結構連接處就會越堅固——這一點其實如果縫過衣服就明白了，為什麼《遊子吟》中，「慈母手中線，臨行密密縫」？密密縫就是為了讓衣服銜接處更緊實，焊點也是差不多的道理。

全新Jeep大指揮官全身多達5300多處焊點，而且每一處焊點還採用長達85米超長度結構膠以及65米的HENKEL漢高高強度結構膠進行車身鞏固，同時激光釺焊、激光飛行焊的總長度超過了10米，並且焊裝車間440台機器人實現了100%自動化焊接——就好像給你體內的每一個關節加固了一次，補充足夠的鈣元素，讓它足夠牢靠。

超400萬公里的路試檢驗

雖然說好的鋼材用料以及好的焊接工藝，似乎已經讓全新Jeep大指揮官做到了「仁至義盡」，但Jeep這麼多年來專業的稱號不容許他們犯錯。所以說不但在出廠前會將所有白車身151個關鍵部位100%在線全檢，可以說比其他廠家多出一倍的精力去確保精度和質量。更是秉承與實踐出真知，花了大工夫在路試上面。

而幾個數據就可以讓大家清楚Jeep在對待產品質量上有多認真——超過路試車400輛車、總計試驗里程超過400萬公里。如果你對於400萬公里沒有太直觀的感受，那麼你可以換算成——繞地球100多圈，相當於從地球開到月亮5個來回。

而且這樣的路試可不只是隨便跑跑川藏線就完事了，而是去真正所謂的「超級爛路」，涉水、雨淋、暴晒、鹽霧、揚塵、泥漿、砂石等重重考驗後，目的很簡單——確保全新Jeep大指揮官能夠滿足常規用戶10年24萬公里的使用需求。

這不由得讓我想到了一個故事——「二戰初期，美軍降落傘合格率已經達到了99.9%，但仍然每一千個就有一個會讓飛行員打不開傘包而喪命，巴頓知道後要求合格率必須達到100%。於是軍方改變了質檢制度，從每批降落傘中隨機挑出一個，首先讓廠商負責人親自從飛機上跳下。奇蹟出現了，不合格率很快降為零。」

雖然不至於巴頓那樣極端，但Jeep也是先讓自己的工作人員駕駛著大指揮官，去那些平常用戶根本就不會涉及，更極端的路線去測試這輛車的極限，所以說這種態度真的值得每一家車企去學習。

一輛車讓你更有底氣

或許我們以前討論過什麼車讓你更有面子、更個性，或者更成熟，但極少去想過一輛什麼樣的車會讓你更有底氣。這種底氣其實不需要去強行證明，但至少要真實存在，才能讓你用車變得更安心，畢竟車內不僅有著你自己，還有你的家人，如何將安全託付給一輛專業的SUV是一件值得人深思的問題，但是去同濟大學聽完Jeep的演說，看完實際的實驗結果，我確信至少全新Jeep大指揮官能夠給消費者這樣的底氣。

文/江浩

主編/ 孟笑宇

chewenshe@sina.com

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