阿里又看上了打車生意，它投資的哈羅單車更名「哈啰出行」

「今天開始，哈羅就要升級變身成哈啰了，從單車到大出行， 而我們也將迎來更艱巨的任務、更宏大的使命和更高難度的挑戰。」該公司 CEO 楊磊在一封內部信中說。

哈羅單車成立於 2016 年 3 月，主要在二線城市投放單車，去年 10 月和永安行單車（低碳科技）合併，全權負責後者業務和運營。由此，哈羅單車通過永安行單車也進入了一線城市。

在它們合併前一個月，永安行單車獲得了深創投、上海雲鑫等領投的 8.1 億元融資。上海雲鑫為螞蟻金服旗下的投資公司。合併時，哈羅單車就稱將在共享單車、電單車、汽車領域推動和螞蟻金服、永安行的合作。

當時共享汽車戰略也在準備中，哈羅單車曾與威馬宣布要在山東東營推出「4+2」（即共享單車、電單車、汽車）模式合作項目，但到目前為止此項目還未落地。

共享單車要做單車以外的業務並不新奇。摩拜單車此前拿到一汽投資的時候也說要逐步開展共享汽車、共享電動單車業務——這是在被美團收購前，摩拜業務的新出路。

現在這個生意也被阿里看上了。自從阿里投資的快的和騰訊投資的滴滴合併，以及騰訊支持的美團開展打車業務後，阿里巴巴就一直離打車生意比較遠。

不過無論是打車還是共享單車，都是極其燒錢的生意。在阿里向哈羅注入資金的同時，深陷各種經營困境傳聞中的 ofo 看起來更不可能得到阿里系的支持了。

從去年年末，ofo 不斷放出消息稱拿到一輪阿里巴巴數億美元的融資。但資金鏈斷裂、拖欠供應商貨款以及瀕臨破產、被折價收購等負面消息，自今年年初以來不斷襲向 ofo。

今年 3 月，ofo 創始人戴威曾先後兩次以抵押共享單車的方式向阿里巴巴借入 17.7 億元。

而 ofo 與滴滴之間的收購談判至今仍沒有結果。《每日經濟新聞》稱，雙方一度快要簽字，最後因為阿里巴巴及其關聯方不同意，交易沒有達成。

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