這款戰機才是真正的「飛行棺材」，墜毀率讓印度都自愧不如
現代戰爭，制空權的重要性不言而喻，而爭奪制空權的關鍵就是飛機。自從上世紀50年代，以米格-15為首的第一代戰機問世以來，經過幾十年的發展，迄今為止世界各國的戰機已經發展到第五代。但是再先進的飛機，也會因為飛機故障以及機體老化等眾多原因發生墜毀事故。
米格-21
要說起飛機墜毀，估計人們都會不約而同的想到印度。因為近些年，印度飛機墜毀事故頻發，基本上隔個幾天就得摔一架，印度空軍在40年的時間墜毀了1000多架戰機，墜機率穩居世界第一。其中印度的米格-21戰機被軍迷戲稱為「飛行棺材」，因為印度墜毀的戰機中，幾乎有一半是這款戰機。不過人們不知道的是，有一款戰機的墜毀率遠高於印度的米格-21，這款戰機就是上世紀美國研發的F-104戰鬥機。
F-104
F-104戰機是美國在上世紀50年代研發的一款新型戰機，該機的最快飛行速度高達2330公里每小時，實用升限高達17680米，這兩項數據在當時各國裝備的戰鬥機中處於絕對領先的地位。F-104戰機及其改進型號，被出口到德國、義大利以及荷蘭等多個國家。
不過該機因為過分追求高空高速性能，犧牲了很多其他的性能，比如該機的航程較短，只有3000多公里，同時該機的載彈量也相對較少，也因為存在這樣的缺陷，該機並沒有被大規模裝備美軍部隊。
F-104
而且因為追求高速性，該機機身較長，但是機翼卻較短，飛機的尾翼也被設計成T型尾翼。如果戰鬥機遇到空中熄火等故障，該機不能向其他飛機一樣滑翔著陸，而是會以自由落體的方式直接沖向地面。同時因為它的T型尾翼，讓飛行員跳傘逃生成為一件難上加難的事情，飛機俯衝向下的時候，飛行員選擇彈射，很可能會被T型尾翼砍掉雙腿，甚至是直接腰斬。因此，開該飛機的飛行員在遇到飛行事故時，生還率極低。
西德當時購買了900多架該型戰機，但是在該機服役的十幾年間，西德一共墜毀了將近300架該型戰機，佔到了該型戰機總數的三分之一。而且讓人震驚的是，該機曾經在一天之內接連墜毀4架，而這4架墜毀戰機的飛行員也無一生還。不僅是德國，其他國家裝備的該型戰機，墜毀率也居高不下。因此該機獲得了兩個別稱，分別是「飛行棺材」和「寡婦製造者」，它的墜毀率連印度都要自愧不如。
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※遼寧艦竟不是我國第一艘航母，此航母在上世紀20年代即服役
※英國公開研製六代機，耗費20億英鎊遠不夠，成敗難料
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