給直升機使用渦扇發動機怎麼樣？這些問題太危險，可能會死人

在很多描述未來戰爭的科幻電影里，軍用直升機拋棄了旋翼，換成了安裝在機身兩側的兩台噴氣發動機，看起來非常威風。現代直升機雖然有各種各樣的布局，但並沒有像電影里的這種設計，這是為什麼呢？如果只從技術上說的話，這樣是可行的，比如將美國魚鷹直升機的機翼取消或縮短，然後在機身兩側安裝兩台渦扇噴氣機。但是實現起來會面臨很多問題，主要是發動機可靠性、飛行安全性和控制，如果處理不好甚至可能會死人。

現代直升機的升力來源是旋翼，為其提供動力的渦軸發動機的進氣需求沒有渦扇這麼高，可以以減少進氣為代價安裝完善的屏蔽系統。渦扇則不行，它的推力來源是高速噴氣，進氣需求大，不能安裝屏蔽系統，而直升機主要在低空活動，低空環境複雜，可能會吸入小鳥沙塵等異物，損壞發動機。一旦某側發動機損傷停機，直升機就會向該方向翻滾而墜毀。同時噴氣機會噴出熾熱氣流，很可能會損壞地面上的設備或人員。

同理，雖然現代小型渦扇發動機的可靠性已經很高，但如果在飛行中某側的一台發生故障，直升機也沒有存活的可能。而現代直升機一般都裝有兩台或更多渦軸發動機，共同為主旋翼提供動力，動力冗餘充足，即使其中一台發動機出現故障或被擊毀，另一台發動機也有足夠的動力獨自驅動主旋翼，帶著直升機返航。而且渦扇發動機油門響應時間長，因為製造差異，不同的發動機比較難實現推力同步，這就讓直升機難以穩定自己的姿態。現代直升機使用主減速箱連接所有發動機的動力，將不同發動機之間的差異屏蔽掉，升力和控制統一交給主旋翼完成，因此控制方便。

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