122秒內爬到兩萬米高空，生產線經久不衰，但波音兩次救場全失敗

原標題：122秒內爬到兩萬米高空，生產線經久不衰，但波音兩次救場全失敗

三體軍事 國之利器第938期 在F-22服役之後，F-15依然是美空軍的主力。美空軍在2001年購買了最後一架F-15，直到今天F-15的生產線依然在運轉。當然維持生產線經久不衰的原因自然是國外訂單，如沙特的F-15、韓國的F-15K等，都是波音的搖錢樹。但波音一直無法打開美空軍的大門，近兩年試圖再次吸引美空軍對F-15興趣效果都不好，兩次救場全部失敗。

第一次是2010年波音研發了半隱身的沉默鷹，內置彈艙，結果沒人理睬，美空軍也不感冒。2016年，波音再次推出了新的F-15 2040C型號，特點在於部分隱身設計，可攜帶多達16枚AIM-120D導彈，火力強大。16枚導彈的攜彈量也是原來的4倍以上，同時波音開發了與F-22共享數據的技能，通過Talon HATE數據鏈傳遞數據。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平台出現均為未經授權轉載。

近三十年來，F-15機群的戰鬥力是強悍的，也是美國空軍的前線空中優勢戰鬥機。即便在今天，F-15戰鬥機仍然很風靡，波音公司也給出了升級方案，可以延續機體壽命。

美國空軍研發F-15的時候就定位在空中優勢戰鬥機，取代F-4戰鬥機，需要兩台強大的發動機、一部大直徑雷達，具有足夠的機動性等硬指標。結果麥克唐納道格拉斯中標，後來被波音給合併了。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平台出現均為未經授權轉載。

F-15的機動性體現在F100-PW-100發動機上，推比大於1，可以在122秒內爬到2萬米的高度，速度在2.5馬赫，巡航速度為0.9馬赫。AN / APG-63雷達可對350公里外的目標進行探測，這也是第一款採用可編程系統處理器的雷達。F-15航程可達到三千英里，美空軍考慮到在無法空中加油的情況下可以從美國本土飛往歐洲，如果駐歐空軍需要，那麼F-15可以直接起飛不用空中加油就可以抵達歐洲。

在沙漠風暴行動期間，美空軍迅速從本土向沙烏地阿拉伯派遣F-15，這也說明了重型制空戰鬥機的作用。但波音後續對F-15的研發力度不高，不像F-16那樣具備多次升級的潛力，而且經濟性方面當然是單發的F-16更有競爭力。

裝備F-15的空軍初衷都是重型制空戰機，無一例外全部擔任防空作戰，而對地攻擊卻交給了F-16處理。由於F-22的數量有限，不然一大部分的F-15會被替換成F-22。波音除了F-15可以繼續發揮之外，也只有超級大黃蜂了，目前超級大黃蜂仍然是航母不可或缺的主力。本文三體軍事獨家，有且只有發頭條號，若在其他平台出現均為未經授權轉載。

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