凌晨4點的廈門，有一群90後「蜘蛛俠」，他們正在做著這事......
原標題：凌晨4點的廈門，有一群90後「蜘蛛俠」，他們正在做著這事......
這幾年，90後被玩壞了。從被「群嘲」是垮掉的一代，到禿掉的頭、垮掉的胃、熬過的夜、出過的家、裸過的貸、整過的容……在網上，這屆90後還沒被生活的壓力打敗，就已經「千瘡百孔」被壓倒在朋友圈。
圖片來源網路
但實際上，很多人只見到了90後的「喪」，卻忽略了他們的「拼」。今天，本期《廈門人的一天》我們將走進國家認定的特殊工種——地鐵接觸網工，看看這群活躍在廈門地鐵的「蜘蛛俠」，如何日夜攀爬4米以上的高度，維護地鐵接觸網，保證飛馳的機車獲取電力。
而我們今天的主人公，正是一位90後。
AM 7:30
"趁年輕還有幹勁就多折騰"
早上7點半，小魚君趕到岩內，廈門地鐵接觸網工班的宿舍就在這裡。這是小魚君第一次來到岩內，和想像中一樣，這裡尚屬偏僻，路上行人很少。只有走到小區樓下時，周圍的攤販和趕著上班的地鐵工人，才讓這裡有了點煙火氣。
在地鐵工程師陳工的帶領下，小魚君在他們宿舍見到了今天的主人公，蘇境迎，小蘇。
94年的蘇境迎來自廣東，工作2年，臉上還未脫稚氣，但已是一個8人小組的組長。看到攝影機，小蘇尷尬地笑了笑，問小魚君他該做點什麼。得到小魚君「跟平常一樣」的回復時，這個大小夥子明顯地舒了一口氣。
小蘇及其組員
當小魚君問起他們的作息時，小蘇說從畢業後成為接觸網工開始，他們的作息都是兩班輪換。白班從早上九點半上到晚上九點半，晚班則是晚上九點半至次日九點半。
他昨天值白班，晚上十點多才到宿舍，準備完第二天的安排一天的工作才算結束，基本上都要到十一點多。
在小蘇洗漱期間，小魚君參觀了他的房間。令小魚君自愧不如的是，這樣一個看起來大大咧咧的大小夥子，卧室卻是異常乾淨整齊，而窗檯的花草、牆上懸掛的合影和便簽、桌上整齊羅列的書，無不展現著他細膩的另一面。
小蘇說他們宿舍三人都來自廣東，平時如果沒上班三個大男生會煮煮飯，泡泡廣東的功夫茶，有空再鍛煉一下一天也就過去了。偶爾有多幾天假，他們班組也會自己組織去遊玩，在忙碌的工作之餘給自己點放鬆的時間。
在小魚君的起鬨下，小蘇拿出了手機里平時煮飯拍下的照片，小魚君確認過眼神，是會煮飯的人。
簡單收拾完之後，小蘇便帶領小魚君前往廈門地鐵接觸網工班位於高崎的辦公場所。在路上，面對小魚君提出的「怎麼看待這個工作，會不會覺得辛苦」的問題時，小蘇笑著說，因為校企合作的關係，他在讀大學的時候就知道畢業會來廈門，剛好趁年輕，還有幹勁就多折騰。
實際上，接觸網檢修是一項專業性很強的工作，工人大多是來自電氣專業的科班生，所以小蘇整個大學期間都要為這項工作做好知識準備。
一路閑聊到地鐵站，清晨八點多的地鐵還未迎來早高峰，尚不擁擠。小蘇和小魚君幾個人找到位置坐下後，便開始和身邊的同事聊起當天的工作安排，並時不時在手上記錄著什麼。
而隨著地鐵上人越來越多，當小魚君再次從手機上抬頭時，小蘇和身邊的同事已經把位置讓給別人，自己選擇站著。
這對他們來說如家常便飯。小蘇說，早上能坐幾站其實已經很好了，晚上下班才讓他們比較為難。
因為接觸網工一天精檢細修下來，經常滿身的汗臭味與油漬，而晝伏夜出與電共舞、蓬頭垢面更是常態，但這在地鐵上經常遭來異樣眼光和躲閃。
AM 9:00
"每個時間段就像工作的接力棒"
到達高崎辦公室時，距離白班開始還有大約十五分鐘，值晚班的上一個班組尚未離開。
九點整，小蘇和小組成員與上一個班組進行交接班。「我們之間大致會就工作內容、臨時補充的工作計划進行交接。」小蘇告訴小魚君。
而同時，每個班組中的值班員、材料員還會對台賬、考勤以及工器具送檢和保修的情況互相交接。半個小時後，整個交接才算完成。
完成交接班，身為組長的小蘇便開始組織當天工作會議。這是一個相對年輕的團隊，幾乎全是「90後」。雖說在網上，這一屆90後總是被批評不靠譜、心態浮躁、做事不踏實、沒堅持等等，但實際，他們不是不靠譜，只是很多人不懂。
以小蘇他們所在的班組為例，接觸網工每天面對著大量的工作，他們不僅需要儲備過硬的專業知識、旺盛的體力與精神，還要每天保持高度集中的工作狀態，以最嚴謹的態度對待每一次作業，因為這個行業「高空、高壓」，絕不允許有一絲的鬆懈。
早會上，他們有條不紊地準備著一天的工作：工班各人員彙報上一天的工作落實情況、存在的問題以及需要協調解決的工作問題，小蘇安排今日的工作內容，並對本次班會進行總結。
在他們開會期間，小魚君發現四周牆上都貼滿密密麻麻的值班安排表、工作計劃表、地鐵供電示意圖等。
小蘇告訴小魚君，「接觸網一年的維修任務量很大，每天工作計劃都非常緊張。所以就需要一個合理且周密的計劃安排，然後再按照設備檢修周期，把設備進行分類，將設備檢修分為年檢、半年檢、月檢、周檢。」
而為了保證檢修計劃能按時按量完成，確保接觸網供電通暢，他們有三個工作時間：白班、夜班和常夜班，每個時間段就像是他們工作的接力棒，二十四小時不間斷工作著。
AM 10:00
"他們像蜘蛛俠，守護著自己的網"
開完早會，除了固定人員留下值守外，小蘇馬不停蹄地和小組成員前往停車場接掛地線，為下午的檢修做準備。
由於執行的「任務」不一樣，他們每次出外勤帶的工具也會有變化。不過，接地線、驗電器、絕緣手套是基本「行頭」。出去「執行任務」負重是15~20斤。
一到停車場，小蘇便開始組織班前會，並準備好本次作業所需的工具材料。隨後徒步前往接掛地線。
在他們作業的間隙，隨行的陳工和小魚君聊起了接觸網工這個工作。陳工說，說起地鐵，人們馬上想起的是綿延無盡的鐵軌和轟鳴而至的地鐵列車，卻很少有人會注意到鐵軌上空架設的接觸網。
其實地鐵接觸網，就好比是地鐵線路的「輸油管道」，負責從牽引變電所獲得電能，並直接輸送給地鐵列車。而對接觸網進行日常維護的接觸網工，就像是蜘蛛俠一樣，倔強地守護著自己的網。
而由於接觸網是高壓設備，每次檢修，高空人員都要直接與設備接觸。所以才需要對作業區域設置安全防護措施，在作業區域兩端以及可能來電的停電設備上接掛地線。
當天需要作業的區域較長，接掛完地線一來一回已臨近中午，因此正式檢修安排在下午。
回到辦公室簡單休整後，小蘇帶著小魚君前往食堂吃午飯。引起小魚君注意的是，他們拿好菜坐下來的第一件事就是把對講機放在最顯眼的位置。對此，小蘇解釋說，在午休期間，對講機需要隨身攜帶，以便應對突髮狀況。
在閑聊時小魚君半開玩笑著調侃，「這個工作不好找女朋友啊」，話匣子剛打開，身邊的幾個成員便在一旁起鬨，要給這個「單身狗」征個婚。
實際上，接觸網檢修需要較多的體力輸出，所以他們班組全是清一色的男生，加之團隊大部分都是90後小夥子，因此他們的婚戀問題也備受上級領導關切。
PM 14:00
"記錄著工作中的苦和樂"
結束完午休，便正式開始了當天的檢修作業。八月的廈門，酷熱難耐，軌道被太陽灼得燙腳，滾滾熱浪籠罩整個工作區。
到了停車場，按常例召開完工前會，辦好安全確認手續，同小組的成員開始將4米左右的梯車抬入軌道。
隨後，小蘇頂著烈日爬上梯車，開始巡視每條股道的接觸網設備狀態，地面組測量每個定位的物理參數，高空人員則根據測量的數據對不符合標準的設備進行調整。
此外，還要對每一個接觸網部件測量都精確到毫米，確保接觸線工作面與軌平面平行，防止引發問題，影響電力機車的正常行駛。
梯車來來回回在凹凸不平的軌行區工作。在他們工作時，小魚君發現他們要麼保持仰頭半蹲的彎腰姿勢，要麼身體姿態一直是斜出去，讓身體與杆子保持45度的角度以確保安裝工作的實施，這樣一干就是兩三個小時，只有在梯車行進中他們才能蹲下來稍作休息。
他們說，高空作業是最辛苦的，所以每次梯車作業分工時，他們都會進行人員輪換，以保證大家都有良好的體能和精神儲備。
結束完作業回到陰涼處，小蘇他們早已曬得滿臉通紅，頭髮被汗水濕透了，即使這樣，按規定也不能掀開悶熱的安全帽透透氣。
但他們對這樣的狀態好像已經習以為常，點完工具做完報告後，扛起工具就往回走。
結束完下午的作業再回到辦公室已經臨近五點半，小蘇說今天晚上他沒有安排值晚班，所以接下來的工作多為班組生產台賬、綜合台賬等整理。另外就是對新來的實習生進行培訓。
在與小蘇約好夜班的跟拍時間後，小魚君就離開了高崎。晚上七點的辦公室依然燈火通明，他們做著單調而重複的作業，卻也記錄著工作中的苦和樂。
PM 23:00
"晝伏夜出的地鐵蜘蛛俠"
白天，地鐵承擔著運輸客流的重任，除了遇到緊急故障需要立即排除外，作業大多安排在深夜。
所以當地鐵列車送走最後一班乘客，接觸網工們就要忙碌起來。
受颱風影響，跟拍當天天氣灰濛濛的，天氣預報說下雨幾率為100%。小蘇說下雨天他們依然會進行檢修，只是為保障安全，會將作業地點選擇在隧道內。
當小魚君到達約定的集美學村站，已經十一點多，此時小蘇和他的成員們早已等在原地，並做好相關準備工作。
隨著地鐵一天的運營接近尾聲，小蘇也進入車控室待令，等待收車後與車站人員辦理施工請點手續，並向電力值班調度申請停電命令。此時已臨近十二點。
在進入施工區域前，作業組復誦了當天作業內容，並登記工具材料。小魚君也按照規定，佩戴了安全帽，穿上了正規的工裝，以保證安全。
從地鐵的站台層穿行到工作區間，也就是平時地鐵運行的區間，這裡的空氣散發著陣陣金屬味，濕氣也在加重。
接觸網帶著1500伏的高壓電，就算做了停電防護措施，小蘇及成員們趴在電線上作業的樣子，也讓小魚君看得膽戰心驚。
而雖說是凌晨工作，當天也是颱風天氣，不算太熱，但小魚君跟著一路步行巡視、梯車檢查，不到半個小時，就已全員滿頭大汗。
地鐵跨海露天段給市民乘客帶來了非常漂亮的景色，但對於接觸網工來說，他們必須時刻嚴陣以待。
上跨海露天段檢查接觸網的運行狀況已經成了他們工作的日常。「殘酷」的新手訓練對他來說已是幾年前的往事，現在這位大男孩已能在十幾米高空穩當作業了。
梯車上的人全神貫注地檢查著接觸網，梯車作業人員也保證著高空作業人員的安全。小蘇和他們的成員配合默契，前後勻速移動梯車。
一晚上，他們就這樣走走停停，不斷更換作業地點，保證所有檢修任務順利完成。
一旁的陳工開玩笑的和小魚君說，因為關係到千萬乘客的安全，所以他們的工作不能有絲毫差錯。這樣的工作要求，讓小蘇他們人人都有了「強迫症」，總是會想：之前那個螺絲擰緊了沒有？上一個點測量的數據到底精確嗎？
隨著時間的推移，頭戴沉重的安全帽，再加上已經接近凌晨三點，小魚君已經略感疲憊，但幾個男生卻依然爬上爬下地忙碌著。
當完成當天的檢修任務，再次回到車站時，天氣預報說的雨，如期而至。
還沒來得及感嘆天公作美沒影響作業，他們就已披上雨衣步入滂沱大雨中，將一路接掛的地線拆好帶回。
凌晨3：35，夜涼如水，夜幕還未揭開，城市仍在酣睡。當小魚君收拾完相機準備回去時，結束徹夜工作的小蘇，拖著疲憊的身軀回到車站台，叮囑我們回去注意安全。
而這裡作業完成後，他們還需要召集全體作業成員開班後會，並對本次作業進行點評和總結、填寫檢修記錄台賬。完成這些工作，要持續到第二天白班交接班09:00。
此時已經疲憊不堪的小魚君和同事看著他們被雨水淋透的褲腳和上衣，才真正感受到，所謂的"日落而作，日出而息"才是他們真實的工作寫照。為了地鐵安全運營，確保市民出行的安全，他們竭力與人體潛在的生物鐘抗爭，在挑戰著一個又一個極限。
鐵軌有多長，接觸網線就有多長。一天有多長，值班時間就有多長。
所以如果你有微信好友是接觸網工，當你清晨醒來，打開微信運動，會發現封面已經被他們悄悄佔領。
從深夜12點到黎明破曉，就是這樣一群90後，他們活躍於漆黑夜晚，攀爬、騰挪在廈門地鐵接觸網上，每天晝伏夜出，倔強地守住自己的網。
其實，這一屆90後，他們也不僅僅只有自私、吃不了苦、沒有集體主義，他們當中也有很棒的人，是吧？
-廈門人的一天-
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┃圖文來源：小魚網
┃圖文編輯：小編七月
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