全球最大雙體飛機已刷上標誌，空中巨無霸何時首飛仍是謎

按照縮尺複合公司的計劃，全球最大的雙體飛機，也就是同溫層發射飛機會在今年夏天進行首飛。然而最初的安排似乎有所延遲，直至現在，這架空中巨無霸仍然沒有飛向藍天。短期的沉寂，讓關心它的人們產生了空中巨無霸是否出現毛病的疑問。

然而根據其官方2018年9月17日最新發布的照片顯示，這架飛機已經塗上了縮尺複合公司和同溫層發射飛機的Logo標誌，表明相關的工作一直在進行著。

圖為同溫層發射飛機的機尾特寫，已經刷上了縮尺複合公司的Logo標誌。當刷上標誌的照片出現之後，很多網友就表示了熱切的期待。世界各地的不少網友都希望能在本國的上空看到這架雙機體的巨無霸，但直至現在，縮尺複合公司尚未公布具體的首飛時間表。

同溫層發射飛機的其中一個機頭。該飛機採用雙機體設計，是由兩架老舊的波音747客機拼接而成的，因此有兩個機頭。

圖為同溫層發射飛機的內部座艙儀錶特寫，採用了數字化的顯示設備。

正在進行檢修的同溫層發射飛機。為了讓這架全球翼展最大的巨無霸飛向天空，一共使用了6台發動機。在滿油狀態下，同溫層發射飛機的最大起飛重量為540噸，最多可以攜帶230噸的載荷。

同溫層發射飛機的機翼離地面的高度至少有5米，因此在進行發動機檢修時，需要有專門的支持設備，地勤維護人員才能夠得著。

正在跑道上滑行的同溫層發射飛機。在升空之前，它需要滑行3700米的距離，世界上很多的機場都沒有辦法保障這麼大的飛機。

由於採用雙機體設計，同溫層發射飛機的連接部位結構是否足夠強，一直是網友關心的問題。很多網友擔心，這架飛機一旦飛上天空，很有可能從中間折斷。

圖為同溫層發射飛機的側後方特寫。這架飛機是在2017年5月31日出廠的，今年2月份進行了滑跑試驗。按照預計，會在2019年年初執行首次發射任務，因此留給同溫層發射飛機的試驗時間節點並不多了。

同溫層發射飛機的側面特寫。在研製同溫層發射飛機時，保羅·艾倫提供了大量的支持，而他還在進行大量搜索勘察沉船的活動，也算是土豪界品味比較獨特的。

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