揭秘SpaceX環月宇宙飛船：火箭飛船二合一 最遠能飛到火星

近日，Space X宣布簽下首個環月旅行的訂單，馬斯克在社交媒體上暗示其來自日本。今天早上9點，Space X將召開發布會、公布首位環月旅客的名字和細節，大家可以關注一下。目前可以肯定的是，此次承擔環月旅行的關鍵工具、便是Big Falcon Rocket（簡稱BFR），那麼它與此前Space X發射成功的火箭如獵鷹9、重型獵鷹有何不同呢？

BFR是火箭、也是飛船，它由兩個部分組成：約48米的太空船以及約58米的火箭助推器組成，大概有35層結構、比自由女神像還高。BFR總重4082噸、可裝載150噸貨物及100名乘客，最遠航行距離可到達火星（單程），馬斯克的計劃是2022年發射一枚無人BFR、2024年實現載人登上火星。

據悉，目前Space X正在正在洛杉磯港的一個面積約為1860平方米的倉庫內興建BFR火箭飛船，建造進度未知。據爆料稱，目前的難點在於BFR火箭飛船的機身材質，Space X希望開發一種最尖端的新型碳纖維材質，作為BFR的機身。

馬斯克早在2016年就表示，Space X正在開發先進碳纖維材質，將採用複合式材料，實現更輕的重量、更堅韌的硬度及更廣泛的溫度耐受性。今年4月，馬斯克在社交媒體上展示了一個約12米長的金屬圓筒照片，標註的文字為「Space X用於建造BFR飛船機身的工具」，隨後馬斯克刪除了這條消息。有人認為，這是一種被稱作「心軸」的旋轉機器，用於為BFR機身塗抹碳纖維材質。

事實上，BFR是一種可以回收利用的火箭飛船，兩個部分均可回收利用，這是史無前例的。所以，使用「心軸」反覆塗抹先進碳纖維材質是非常必要的，能夠有效提升機身的耐用度。據航天專家分析，Space X至少要為BFR非常塗抹幾十層碳纖維材質。

這張圖片非常直觀地解釋了BFR的運行機制：首先火箭點燃升空、上升到一定高度後推出BFR前端飛船，火箭返航；BFR飛船進入運行軌道並飛抵目的地。另外，在火星補充燃料後，可以飛回地球。

這是BFR飛船部分的細節，其中內部包括多達40個客艙、每個客艙最多可容納5至6人。不過，BFR首次環月飛行將只有那名日本顧客專享。

目前，除了Space X，還有亞馬遜總裁貝索斯的藍色起源、維珍集團的維珍銀河太空飛船希望在2018年末、2019年初實現太空旅行。不過，上述兩者的太空旅行皆是將太空艙推送至亞軌道、環繞地球一周。毫無疑問，Space X的BFR可實現環繞月球並返回，將首先開創人類太空旅行的新篇章。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！