殲31競標四代艦載機失敗，能移植雅克141技術變身垂直起降戰機嗎

原標題：殲31競標四代艦載機失敗，能移植雅克141技術變身垂直起降戰機嗎

看到今天的話題，可能很多人會覺得膚淺不堪。但是在四代艦載機的競標中，殲31已經完敗的情況下，作為中航工業耗費了大量人力物力財力研製的一款隱身飛機，不可能就這樣輕易放棄。裝備空軍海軍無望，出口也不了了之，殲31唯一的希望也許就在這虛無縹緲的垂直起降型號上了。所以咱們下雨天大孩子，閑著也是閑著，不如就此來侃侃大山。

殲31變身垂直起降戰機，有萬分之一的可能性嗎？

首先，本著油多不壞菜的道理，如果能夠有一種垂直起降戰鬥機面世，對於我國目前正在滬東中華造船廠開工建造的兩艘075型兩棲攻擊艦來說，是一個利好消息。因為如果全部配備直升機的話，它們的戰鬥力與此前已經建造的6艘071型船塢登陸艦相比，並沒有本質的提高。可問題是，沈飛能夠在短時間內，以殲31為基礎拿出一個成熟的垂直起降四代機的方案嗎？我們不妨來分析看看。

075如果能夠搭載垂直起降戰機，戰鬥力會有本質的不同

上個世紀60年代末，我國就在殲6飛機的基礎上，提出加裝四台升力風扇改裝成垂直起降戰鬥機的計劃，計劃代號四號任務。當時進行四號任務研製的，正是沈飛的團隊。雖然四號任務由於缺乏實際意義而匆匆下馬，但至少讓沈飛的技術人員第一次真正了解到世界各國垂直起降飛機的發展趨勢，算是開拓了視野。

四號任務方案一

四號任務方案二

而在蘇聯解體之後，我國又以沈飛為基礎，派出航空團隊與雅克設計局進行過技術交流，傳聞獲得不少雅克141的一手資料。沈飛如果選擇將雅克141的技術移植到殲31的身上，技術最接近成熟，也最有可能。不過雅克141存在幾個技術缺陷，沈飛應引以為鑒。

右邊為雅克141垂直起降戰機

雅克141結構圖

首先，雅克141在飛機中部專門設計了兩台升力發動機，不但大大增加了結構死重，影響戰機的作戰性能，而且由於噴出氣流的溫度過高，超過了大部分飛行甲板承受的極限，在使用時，需要對航母或者兩棲攻擊艦的起飛位甲板進行專門的補強，並且需要高頻率的維修。相比之下，F35B採用升力風扇的方式，成功避免了這個問題，值得殲31學習。

雅克141升力發動機噴出的氣流溫度過高

其次，雅克141缺少關鍵的隱身能力。在各主要國家的戰機已經進入五代機的今天，雅克141的氣動布局無疑早已落後。雖然雅克設計局在後來曾經推出過具備隱身能力的雅克43和更先進的雅克201的設計，但是看看蘇57就知道了，隱身設計並不是蘇聯俄羅斯的特長。同樣，隱身設計也不是沈飛的專長，從當初正面RCS值達2平方米的殲8II隱身技術驗證機、到雪鴞，再到殲31，可以看到沈飛對隱身的理解還沒有入門，這方面需要虛心向成飛請教。

雅克43和F35B對比圖一

雅克43和F35B對比圖二

雅克201和F35C對比圖

雅克201

最後，雅克141最大的問題是，它是一款垂直起降戰鬥機，而不是西方流行的短距起飛，垂直降落的戰鬥機。所謂的垂直起降戰鬥機，在垂直起飛階段就已經消耗了大量的燃料，而且無法掛載更多的武器，作戰半徑只有一百公里左右，完全失去了實戰意義。而飛機先滑跑一段，然而再爬升，竟能讓飛機的航程和掛載能力成倍提高，西方的海鷂、AV8B和F35B都是採用這種方式起飛。不知道為什麼，蘇聯無論是雅克36、雅克38還是雅克141都沒有領會到這一簡單易懂的道理，殲31如果真能變身成為垂直短距起降戰鬥機，最應該看清的就是這個問題。

不要小看這小小的一段滑跑距離，帶來的改變完全不同

當然，殲31如果要變身垂直起降戰鬥機，還面對著許多天方夜譚般的困難，比如發動機，雖然我國曾經購買過包括R-79、RD-41在內的發動機資料，但是到目前為止，並沒有研製垂直起降發動機的計劃。而要將殲31變身成為垂直起降戰鬥機，其在氣動布局方面的改動也不會小，基本上相當於研製一款新的飛機。也正因為如此，沈飛在研製殲31之初，就完全沒有考慮垂直起降型號存在的可能性。但今天看來，如果沈飛一開始就敢想敢做，走差異化發展的路子，也許今天的殲31的處境就不會如此尷尬。

沈飛如果一開始走差異化的路子，今天的殲31也許會是另一番模樣

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