3年後你會買一輛顛覆出行方式的寶馬么？

新聞 09-18

未來的汽車會是怎樣？這個老生常談的話題在過去的十年大概有超過上百種猜想，不過近年來，答案卻似乎越來越統一，大概3大方面：

1、電動化必然成為趨勢，並且續航里程會越來越長，充電時間會越來越短，也就是說用起來越來越方便；

2、互聯化的運用變得更加先進，一輛車的用途不再是單一的交通工具，在路上的時間可以干更多與開車無關的事，例如與外界暢快的溝通、開會、或是看上一部電影、甚至讓自己的身體重換活力；

3、自動駕駛的級別會越來越高，L4、L5級別的高端智能駕駛會逐步實現，解放雙手雙眼都將實現。

方向是有了，但誰來最先實現，也許在這之前，所有的車企給出的都是一個願望，但這一次寶馬站出來昭告天下，3年後，你們就能買到它！

上周一場稱之為「BMW Vision iNEXT環球之旅」的活動來到了北京，地點在首都機場的一架由德國漢莎航空與BMW共同打造的飛機上，而在機艙的內部卻是這輛BMW Vision iNEXT的概念車。

如果持續關注寶馬的人或許都還記得在兩年前寶馬100周年誕辰的時候，曾推出過一輛看不見輪胎的概念車，如果說那輛車的概念程度在80%左右，那麼這輛BMW Vision iNEXT只有不到20%了，因為憑藉現階段BMW的技術實力，我們有完全足夠的理由相信這輛車與量產車之間的關係並不遙遠。

BMW Vision iNEX總的來說是一款全面互聯、提供高度自動駕駛功能的純電動車。它也是寶馬集團首次將面向未來出行的所有關鍵技術集合到一台車上。在這輛車上能看到寶馬集團在設計、自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化 (D/ACES)幾大戰略創新領域的成果。同時BMW Vision iNEXT還代表了寶馬集團對於未來出行的構想與實踐，更詮釋了未來出行時代人與科技的關係。

最關鍵的是，這輛車將於2021年在丁格芬工廠投入量產，它將採用寶馬集團第五代電力傳動系統，續航里程超過600公里，實現了三級自動駕駛同時具備四級自動駕駛技術，0—100 公里/小時加速在4秒以下，其量產車型將成為寶馬集團下一代的技術旗艦車型。

這次，可以說寶馬的未來已來，投產時間與投產地點已經完全確定，意味著BMW Vision iNEXT已經進入到實質性的量產階段，雖然看似還需要3年的時間，但要知道3年之後也許它將成為人類移動出行領域上的一次顛覆性的革新。

那麼BMW Vision iNEXT究竟帶有哪些核心科技？

未來的汽車將變成一個完全的「專屬空間」

在此次亮相BMW Vision iNEXT上，BMW重點提出了一個「我的專屬空間」的概念，從感官上來看，車內已經變成了一個屬於私人、且帶著濃郁傢具色彩的空間，這種感受已經脫離了傳承的奢華，而能讓車內的人去專註駕駛樂趣的同時還能感知溫馨、享受娛樂。

用通俗的話來形容則是，這輛車既是一輛純正的寶馬，但同時又能帶給你脫俗的享受，無論是前後排座椅還是娛樂和互聯科技，如同一棟能移動的科幻豪宅，並成為你另一個私人領地。

汽車的材質不再限於鋼鐵與真皮

未來的寶馬會有兩種駕駛模式

在BMW Vision iNEXT量產之後會帶來兩種駕駛模式：主動駕駛與自動駕駛。兩種模式可以帶來完全不同的兩種駕駛氛圍，在主動駕駛時，這依然是一輛帶著強烈操控樂趣的寶馬，而在自動駕駛時，它將切換車內所有的氛圍環境，將根據駕駛者的喜好營造出一個移動生活空間，讓人盡情的去享受娛樂與休閑。

那麼這一切寶馬又能如何去做到？

本次「BMW Vision iNEXT環球之旅」在全球範圍僅選擇了三個國家的四個城市(慕尼黑、紐約、舊金山、北京)，可見寶馬此次對中國的承諾也正是對全球的承諾。而為了這項承諾，寶馬集團重點推進了設計、自動化、互聯化、電動化、共享化/服務化(D/ACES)這幾大創新領域。

首先是設計，從BMW Vision iNEXT這輛車上，我們幾乎見到的是完全與眾不同的設計靈感，形象上呈現出來的是一輛充滿未來科技感的寶馬。而據介紹，為了中國消費者的審美需求，寶馬集團在上海設有DW 創意設計工作室，同時也是寶馬集團3大設計中心之一，與慕尼黑設計中心、洛杉磯設計中心共同構成旗下最前瞻未來的創意設計團隊。

其次在自動化的創新上，寶馬目前已在中國完成了近 3 萬公里的道路測試以及 20 萬公里的模擬測試，不僅是首個在中國實景演示高度自動駕駛的豪華汽車廠商，今年 5月還成為首家在中國獲得路試許可牌照的國際整車製造商。今年 7 月，寶馬集團與百度簽署一份諒解備忘錄，根據諒解備忘錄的內容，寶馬集團將作為理事會成員加入阿波羅(Apollo)開放平台。這標誌著寶馬集團和百度在自動駕駛領域將開啟又一段全新的合作夥伴關係。

在互聯化領域方面，寶馬目前已經構成了自己龐大的基礎，僅在中國就已經超過 140 萬輛互聯的 BMW 汽車;中國的 BMW 雲端互聯用戶目前已超過 120 萬。

而電動化方面，今年 5 月，華晨寶馬動力電池中心二期項目順利奠基，這是繼去年 10 月瀋陽動力電池中心投產後，華晨寶馬在推動新能源戰略本土化發展方面的又一重要舉措。動力電池中心二期生產的 BMW 全新第五代動力電池，將用於全新 BMW iX3 概念車的量產車型。同時瀋陽將成為 BMW 全球首個生產該款電池的生產基地。與此同時，寶馬集團已經在中國建立起最大的豪華新能源車型銷售網路。

而在最關鍵的構成部分共享化/服務化領域，寶馬已為客戶打造即時充電 TM 公共充電服務，今年內公共充電樁的數量將達8 萬個，覆蓋全國超過100 個城市。

車聞社後語

其實我們這兩年一直期待著寶馬公布未來計劃的一天，因為之前的鋪墊以及無論從技術層面還是創新層面給到我們的實力，讓人足夠有理由去相信寶馬這一天會率先到來，只是沒想到時間節點似乎已經提前了、節奏也加快了。

不過話說回來，我認為寶馬的這項舉措並非只是去搶奪汽車領域的第一，而是真正期望能為人類帶來一種全新的駕乘體驗。「改變人類出行」只是一個話術，讓大家在不久之後用更愜意的方式卻享受旅途的愉悅才是真正的目的。