寶馬純電動概念車Vision iNext亮相 2021年實現4級自動駕駛

圖片來源：BMW

到目前為止，你可能已經在正式亮相之前看到了BMW Vision iNext概念。現在是時候分享Vision iNext究竟有些什麼吸引人的細節了。

寶馬的計劃非常簡單明了。該公司正在推進其所有努力，超越自己的界限，雄心勃勃地想為汽車行業打造下一個重量級產品。它正在向大眾市場電動汽車和插電式混合動力電動汽車發展。

要做到這一點，你需要有汽車出售。在你把汽車推向市場銷售之前，就像銷售商品的任何實體店一樣，你必須測試市場，看看你的雄心是否會符合公眾期待。而這正是Vision iNext在BMW案例中所做的：試水深淺。

早在2011年，寶馬就推出了我們所知的i子品牌，該公司的部門完全致力於可持續移動性工作，包括電動和插電式混合動力電動汽車的設計和製造。基本上，這是寶馬M的自我環保改造。

本來，似乎我們愛上且珍惜燃氣動力寶馬的日子已經到了可怕的盡頭。然而，隨著i3和i8汽車的生產，該公司證明它仍然可以利用其建造終極駕駛機器的聲譽，但在千禧年之後。因此，它為駕駛愛好者在隧道盡頭點亮一絲光線，看起來就像內燃機即將到來的厄運。

「最終，BMW Vision iNext將為『純粹的駕駛樂趣』增添一個新的維度，當然，專註於駕駛員和駕駛仍然是我們DNA的一部分。」寶馬公司負責人Klaus Frolich在在約翰肯尼迪機場的漢莎航空貨運777F腹部介紹iNext時對記者說道。

「總結一下，配備自動駕駛技術，下一級連接功能和未來內飾，當然還有全電動，BMW Vision iNext將作為孵化器。這是一個大膽的聲明，展示了我們公司在創新方面的優勢。這將確保寶馬集團在近期和遠期與老牌參與者和新參與者競爭時，積極應對市場，獲得成功的一切。」

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設計

「BMW i是因為創造性而誕生的，這種開創性的想法，改變我們對移動性的看法。」 寶馬集團設計高級副總裁Adrian van Hooydonk表示， 「BMW Vision iNext標誌著這一轉型之旅邁出了又一大步，展示了更智能的車輛如何讓我們的生活更輕鬆、更愉快。」

雖然i3和i8隻是一個開始，並且真的不適合所有人，但iNext基本上採用了更實用的方法。通過將最新的Vision iNext作為電動跨界車，寶馬捕捉到了當今汽車行業最受歡迎的兩種趨勢。

跨界SUV很早以前就已經成為所有陸地上最理想的車身風格，適合各種情況下的車輛和大多數駕駛員，他們坐在離地面較高的位置時感覺比普通車更安全。通過這個點打入市場，寶馬希望它能夠吸引所需的關注，以獲得需求，並從其未來i品牌中脫穎而出，因為整個行業都轉變為不再依賴化石燃料。

Vision iNext概念帶來了一種新的設計語言。寶馬設計師表示，Vision iNext的靈感來自於「精品酒店」的清潔和現代性，無論是內部還是外部。外觀不僅適合那些迷戀跨界SUV的車型，它的特點是提供一種輪廓分明的外觀，彷彿車身是用一塊堅固的材料製成。簡而言之，你幾乎可以說它看起來像一個細長、更高大、更流暢的i3，且離地間隙更加大。

儘管採用了激進的設計，但寶馬工程師確保將傳統的雙腎型格柵包括在內，這種格柵有爭議地擴大到不合適的比例。

雙腎型格柵是汽車行業最強大的品牌形式之一，已經達到了可識別的極限。 目前為止，Vision iNext將它拉到垂直，它現在類似蝴蝶，隱藏感測器包而不是散熱器。寶馬錶示，到2021年，它仍有望實現4級自主權，且獲得監管機構允許。

自動駕駛+連通+電動+服務

寶馬進入i品牌發展的下一個(iNext?)階段，體現了公司推動自動駕駛技術，連通性，電動化和一流客戶服務的優先順序。

iNext代表了這些最初努力的巔峰之作，除了自動駕駛技術之外，寶馬代表還表示，iNext旨在重塑人類在旅途中與彼此共度美好時光的方式。

如果你不能專註於其他事情，例如與你分享乘車的人共度美好時光，那麼自動駕駛技術的重點是什麼?

「BMW i代表著創新和靈感。我們正在讓我們的公司積极參与，成為數字化未來的主動塑造者。」Fr?hlich進一步闡述道，「項目iNext也定義了我們的心態，它基本上是我們的" i項目2.0』。」

對於那些對自動駕駛有困擾的人來說，寶馬承諾iNext仍然可以駕駛。 iNext的兩種駕駛模式是Boost和Ease。 Boost適用於人類駕駛，Ease可自動將汽車變成「放鬆、互動、娛樂或專心」的地方。在這個概念上，踏板在不開車時會摺疊，方向盤會從駕駛員身上拉開。

iNext還為寶馬的第五代全電動力傳動系統鋪平了道路。 Vision iNext概念本身採用了最先進的高效電機，所有這些都是在不使用稀土金屬的情況下製造的，這些稀土金屬在開採時會嚴重污染地球，這也是寶馬為可持續和清潔移動出行所做出的一部分努力。

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含蓄技術

寶馬宣稱，對於iNext而言，重點完全在於自動駕駛 + 連通性 + 電動化 +服務的創新。然而，儘管有這些目標，寶馬仍試圖以一種含蓄的方式推出這些新技術。

為了避免因使用新技術讓未來客戶感到疏遠，該公司希望確保這些技術是對用戶友好。因此，它採用了含蓄技術的概念。

寶馬的工程師和設計師已經認識到新興技術的挑戰，並努力使新技術變得直觀和符合人體工程學。但隨著更多的技術和更多的功能通常帶來更多的按鈕、控制項和屏幕，這對某些人來說可能太難懂了，甚至那些確實精通技術的人也會一頭霧水。

為了解決這個問題，寶馬的含蓄技術概念以設計師希望易於使用的方式集成了Vision iNext的技術特徵。這包括使用手勢，現在一些新的BMW現有控制車內功能的東西，例如集成到Vision iNext內部表面的無線電觸摸敏感界面，最小的物理按鈕，最重要的是，準確和快速的語音識別命令。

其中一些觸摸敏感的集成包括寶馬所謂的智能材料。當在加速模式下手動驅動時，典型的功能可使用傳統的按鈕、屏幕和控制來操作。

但是一旦iNext處於自動駕駛模式或輕鬆模式，一些基本控制裝置，如方向盤和踏板，縮回並在內部面板中消失。然後，用戶可以利用各種隱藏的控制表面，如在座椅上或扶手中心前，這些都是觸摸感應，可以控制諸如收音機音量和音樂曲目選擇之類的交互。

例如，集成到後??排座椅中的是觸敏感應表面，通常位於有中心座椅和扶手的駝峰的地方。相反，用戶可以觸摸表面，LED將根據觸摸的位置點亮，允許用戶使用滑動手勢在后座進行娛樂。

作為Vision iNext概念首次亮相的是寶馬的智能個人助理，這本質上是寶馬對梅賽德斯-賓士最新MBUX(梅賽德斯-賓士用戶" eXperience ")的競爭反應。它可以讓用戶把車內的功能和語音指令就像使用家庭助理設備Alexa一樣，而不讓人感到驚訝，「嘿!寶馬。」該系統與BMW Connected服務無縫集成，同時支持智能手機和智能家庭網路連接。

最後，Vision iNext引入了智能光束：一種位於後排乘客座椅上方的車載投影儀，既可作為高清投影儀，也可作為閱讀燈。用戶可以在智能光束投射互動式覆蓋層時，打開投影儀的特殊印刷書籍，所有這些都由手動和觸摸控制。我們不確定這比使用平板電腦體驗更好。我們無法想像智能光束在陽光直射下會有用。但這仍然是一次有趣的經歷。

但當問寶馬代表為什麼「智能光束」比iPad更有效時，他們說，基本上，這只是一個概念。

Vision iNext概念將投產

可能是雄心勃勃和十分大膽的，但寶馬錶示，Vision iNext概念預示著到2021年實現真正投產模式。從那時到現在，寶馬將生產多達100個原型，以為i品牌徹底測試、研究和開發其所有最新技術。

儘管具體細節尚不完全可用，寶馬錶示最新的第五代電動汽車動力傳動系統可使Vision iNext一次充電行駛373英里，同時允許它在不到4秒的時間內從靜止狀態加速至60。最終，我們將會更好地了解這個東西在十年之後看起來如何，以及真正的驅動力。

雖然最終，Vision iNext概念代表了i品牌的下一步發展，但寶馬承諾，從下一代7系列開始，許多新技術將融入公司的其他產品組合。

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