出手不凡！中國第一款武裝直升機武直10為何高舉世界前三？

最近中國中央電視台軍工記憶欄目，播出了武直10武裝直升機的研發歷程，其中也採訪了總師得到了一個振奮人心的消息，眾多第一次出手設計武裝直升機，在總體性能上就拿到了世界前三，也創造了機動性最好航程最遠的殊榮。

武直10為何能排在世界全三，戰鬥力究竟強悍在何處，總師如此有自信？讓我們看一張表，中國直升機設計師對於世界直升機總體評價打分表，當然為了保密，中國武直10是不在上面表示。

這就是武裝直升機打分表，美國阿帕奇高居榜首，俄米28緊隨其後

其實這個表，比重最強的就是前三項，這就是機動性能，武器性能（也包含武器掛載數量）和探測性能，從實際表現來說，阿帕奇直升機幾乎全面碾壓米28，而米28比阿帕奇，落入了傳統的套路，軍迷俗稱的蘇27怪圈，俄制飛機和美國相比總師有更大的個頭，更重的航電，更低的機動性，當然武器性能也差點，武直10主要的劣勢在於，發動機功率限制，造成武器掛載比較少。

武直10的優勢在於航電性能好，直追美國阿帕奇，機動性也不錯，差距是裝甲少，載彈量小

美國阿帕奇是全世界當之無愧最昂貴的武裝直升機，也是作戰能力最強的武裝直升機，銷量也非常好，海灣戰爭一戰成名，之後價格一路狂飆，單價趕上F15戰鬥機。

機頭裝上毫米波雷達，更新導彈後，阿帕奇直升機價格更貴，但是性能也更好

中國的武直10直升機，從項目開始，採用了加拿大PT6發動機做動力試飛，後來因為機密泄露遭到禁運，只好使用低功率的國產發動機做批量生產，這時候，飛機超重變得極其嚴重，掛滿了油和彈，都快飛不過機場圍牆為了減重，總師無所不用其極，和蘇27總師西蒙諾夫一樣，向飛機所有分系統揮動了大砍刀，機身，旋翼，傳動，航電，顯示，設備，砍砍砍！

武直10早期超重嚴重，發動機功率不足，最終採取了很多辦法減重

說起減重，最慘的就是航電廠家，多年座艙內有很多家定點廠家，依靠軍品訂貨生存，最終為了性能，只好採用綜合顯示控制數字化航電，座艙儀錶數量控制器數量大大減少，最終為此丟單的廠家，到處找人求情，壓力山大，但是總師也咬牙挺住：絕對不行，不是我心狠，發動機功率小了，還不減重，假如我照顧了你們所有人，這飛機也廢了，打起仗來，就對不起國家呀！

最終飛機採用了很多辦法，比如大量複合材料減重，其中因為生產大量複合材料海豚直升機的廠家哈飛，和全國第一次採用大規模碳纖維機翼設計的瀋陽飛機研究所專家，也被總師請過來幫忙，最終減重成功，當然發動機功率還是不夠大，原定的發動機噴口紅外抑制器一直沒能裝上，這也是一大遺憾！

阿帕奇直升機發動機噴口上的紅外抑制器降低紅外信號很有用，但是武直10沒有

雖然發動機功率小，但是飛機性能卻不差，其中也有歐洲人的功勞，武直10的旋翼和傳動來源於義大利人的AB139，非常成熟，這也是武直10第一次就能做到優秀的關鍵所在，中國直升機設計師之前從來沒有全新開發過旋翼和傳動裝置，這是直升機的核心部件，非常的難，借用外國的現有成熟技術，這也是通行的做法。

武直10直升機也採用了一些歐洲直升機的技術，不然走不得這麼快這麼順利

當然，中國在武直10的基礎上，經過努力，也開發出了性能更好的旋翼和傳動系統，用在新一代直20直升機上。

土耳其的T129技術也源自義大利人，由於都北約體系武器，比較省錢，這也成了取勝一個關鍵

最近中國在武直10的基礎上大改，換裝新型發動機，新型航電，電子戰系統這就是武直10ME，這個改型直接從一次競標失敗而來，這就是巴鐵的武裝直升機競標，中國武直10應對土耳其的T-129，除了發動機外，中國武直10都有優勢，而且由於購買T-129有更多的優惠，中國痛失大單。

這就是新型武直10ME，其中不同就是直升機換個進氣口

武直10ME，換個大功率發動機，預計從武直10的936KW升級到1123KW，進氣道也從原來的側面進氣道改成迎面進氣外加折轉進氣道，從設計來說，進氣效率更大，原來的武直10橫向進氣效率比較差，就是沙塵分離效果好一些。

武直10的沙塵過濾器簡圖，進氣口紗網過濾掉大型顆粒，慣性分離器過濾掉90%的小型顆粒

武直10ME，改了供彈系統，彈鏈供彈在外側可以看到，實際來說增加了一定的載彈量，而且增加了導彈逼近紫外線告警系統（MAWS），能夠探測武裝直升機最容易遇到的紅外製導肩扛導彈的尾煙紫外線輻射，從而在微弱的背景下探測出導彈，是探測來襲導彈的一種及其有效的手段。而且具有其虛警率低、不需低溫冷卻、不掃描、體積小重量輕等優點。

經過多方改進，武直10ME，可以說，毫無懸念的壓倒T129無人機，除了造價。

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