夜間迷航、海上遇險……這個班長的經歷就是一部大片

原標題：夜間迷航、海上遇險……這個班長的經歷就是一部大片

文 | 何建東

人物簡介

劉炎儒，四川宜賓人，2002年12月入伍，現任東部戰區陸軍某部營通信技師，2010年憑藉過硬的專業技術，考取「特級無線電手」資格證書。在16年的軍旅生涯中，先後被表彰為「優秀共產黨員」「優秀車長」,榮立「三等功」一次。

No.1

初戰如虎

時光拉回到2003年12月，作為一名上等兵，劉炎儒被連隊推薦學習車長專業。車長是全車的「中樞神經」，擔負全車作戰的指揮任務。

▲進入陣位

報名時，劉炎儒退縮了。他感到自身能力素質存在短板無法勝任該崗位。班長看出了他的「不對頭」，將他「逼」到了車長專業集訓隊。

學習吃力，四處「碰壁」，可是一想到連隊的期望，他絲毫不敢懈怠，決心迎難而上。

白天，他刻苦訓練，搶著上戰車，帶著筆和本子，記錄操作流程；夜晚，他挑燈夜戰，反覆對枯燥的理論進行背記；睡覺前利用5分鐘，回想白天訓練場上不足之處。每當困意圍繞之時，他就拿出風油精塗抹太陽穴。

每天加班到凌晨是家常便飯，他好似「著魔」一樣不管走到哪裡，嘴裡都會嘟嘟囔囔地背記，不記得時便拿出隨身攜帶的筆記本，一遍又一遍地回憶所學知識。

▲加班學習

對於不懂的難題，他就纏著教學骨幹請教，在別人的眼裡他就是個「十萬個為什麼」，總有問不完的問題。

通過不懈努力，劉炎儒最終如願以償，取得了「特級無線電手」資格證。

No.2

夜間迷航

夜色如墨，海浪翻滾。

在航渡編隊中，劉炎儒指揮的車輛處於隊尾，浪涌一陣陣地拍打車體，海水打濕電台終端，聯絡中斷……

他立即詢問二炮手，是否能夠與駕駛員通聯，確認可以通聯，當即與二炮手調換位置，通過二炮手的車內通話器指揮駕駛員進行航渡。

當編隊行駛至外海位置時，突降大霧，能見度不足10米。全車人員倒吸一口涼氣，緊繃神經，他穩定大家情緒，雙眼緊貼潛望鏡，只見前車微弱的燈光在大霧中忽隱忽現。他氣定神凝，沉著指揮全車緊跟燈光，不掉隊。

由於通聯中斷，指揮所萬分著急，利用岸邊信號彈等方法作為引導信號。但是霧太大，他所在車組根本無法看見這些指引信號。

▲海上訓練

由於大霧和海浪的雙重作用，再加上無法準確判斷與前車距離，一路上險情不斷，好幾次差點與前車發生撞車。

大霧越來越濃，前車的燈光徹底消失了。憑藉豐富的訓練經驗，靠感知洋流和涌流的方向，劉炎儒準確判斷出海岸登陸方向，安全抵達岸灘。

指揮所和官兵們緊繃的神經終於放鬆了下來，為他們車組成功脫險激動得熱淚盈眶。

▲檢查車輛技術狀況

No.3

裝載遇險

一次航渡裝載階段，他指揮車輛進行全浮裝載，海域狀況十分險惡，坦克像一葉扁舟隨著浪湧上下起伏。

車組準備完畢後， 他果斷指揮戰車衝出拍岸浪，駛向登陸艦。

然而，讓他意想不到的是，猛烈的海浪打落了車上的牽引繩，繩的一端在海里隨浪搖曳，另一端還懸掛在車體前側。

如果不及時排除險情，登艦時很容易發生牽引繩剮蹭門橋，出現碰撞險情。

▲鐵甲列陣

劉炎儒立即身著救生衣，從車窗門跳出，半彎著身體，右手緊握車體護欄，左手試圖撈起牽引繩端。繩索隨著浪涌搖擺不定，嘗試多次均未成功。

情況越來越緊急，離艦距離越來越近。他急中生智，雙手緊抓護欄，探下身體，伸出左腳去鉤牽引繩，一次、兩次，第三次終於成功了。

他抱住牽引繩固定在車體的掛鉤上，跳入車內，進入指揮位置，指揮駕駛員調整車輛方向、轉換水陸工況，最終成功登艦。

好樣的，劉炎儒！

作者： 枕戈一族 來源： 枕戈觀瀾

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