坐好了，帶你繞月飛一圈

馬斯克和前澤友作。

最新版「大獵鷹火箭」。

此次繞月旅程整個任務僅需一次BFR發射，飛掠一次月球就返回，並不進入繞月軌道，總耗時5天23個小時。

圖片來源：SpaceX網站

今日視點

太空探索技術公司（SpaceX）的首張船票被拿下了。

北京時間18日上午9時，埃隆·馬斯克在視頻直播中公布了將搭乘BFS超級飛船進行私人繞月之旅的乘客——日本最大時尚在線網站Zozotown創始人、43歲的前澤友作（YuSAKU Maezawa）。他將成為歷史上繞月旅行的第一人，2023年出發。

這是趟「包機」

自1968年阿波羅8號第一次繞月飛行以來，到1972年12月的阿波羅17號，共有24人進行過繞月飛行，其中12人登上過月球，最負盛名的則是阿波羅11號。不過，最後一次阿波羅任務後，46年來人類再未返回月球。

但此次，前澤友作的旅行目標就是飛掠月球。這其實是他的「包機」，因為他買下了SpaceX這趟繞月飛行的所有倉位（約6—8個人），並推出一個「親愛的月球」計劃（DearMoon），屆時將邀請6—8位畫家、雕塑家、電影導演、音樂家等頂級藝術家一起參加繞月。

馬斯克沒有透露前澤友作到底花了多少錢，富豪本人也婉拒了這一問題。不過，既然這被稱為是一次「贊助」行為，那麼外媒根據「大獵鷹火箭」（BFR）總研發成本來推算，估計前澤友作共花費了1億—5億美元。

這是全新組合

SpaceX公司重點介紹了執行此次任務的航天器——「BFR（火箭） BFS（飛船）」組合。

上一次馬斯克在2017年國際宇航大會上所公布的BFS飛船設計細節中，有2小4大共6個發動機，在這次公布的BFS飛船設計中，7個都是清一色大型猛禽發動機。而在飛船底部有第三個尾翼，而不是在過去概念圖中看到的兩個尾翼。同時，BFS飛船上還有1個隔熱裝置，飛船的頂端靠下位置裝有一個能夠活動的前行翼。

馬斯克表示，這次將會是BFR火箭和BFS飛船最終版本，此後不會再有太大的改動。而如果一切順利的話，BFR火箭的第一次飛行將會在明年就開始，2—3年內進行入軌飛行。

他依舊樂觀。

這是新的戰場

按計劃，這趟意義非凡的奔月之旅將會在2023年啟程，最近將到達距離月球200公里的軌道。

人人皆知馬斯克一直以來心屬火星。在商業旅行領域，SpaceX雖然不會放棄月球這個未來新戰場，但他的飛船和火箭，已立志要同時肩負前往月球和火星的使命。

近兩年來，美國官方對月球的探索計劃也慢慢重回人們視線。2018年4月，美國國家航空航天局（NASA）擬定於2022年開始建造月球軌道空間站項目，這一任務則通過洛克希德·馬丁公司的「獵戶座」飛船完成，預計在明年無人發射。未來，該飛船一次可搭載4名宇航員，在月球軌道空間站完成30天的太空任務，然後返回地球。

但NASA副局長明確表示，月球永遠只是「跳板」，最終還是要讓它作為人類前往火星的停靠站。

同樣，SapceX的野心不會停留在月球，甚至可能都不會局限於火星，土衛六、海王星乃至太陽系外，人類可以在深空中延伸的極限在哪裡，總要一點點去觸碰。

（記者 張夢然）

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