油炸乳鴿聽說燒機油模式比不燒快半秒

科技 09-19

多得颱風關照使天氣大幅轉涼，涼快的天氣其實對於咱編輯部這些個渦輪車來說，百利而無一害，天氣涼快了，機油溫度都能低個十幾度。這不，又能帶著破爛乳鴿到處蹭賽道日下場瞎逛了吧！既然是街車，這波體驗就得從上街出發講起。

去賽車場一路上略帶悲哀的是，自打上了套朱仔牌M16運動變速齒輪組（SPORT版原廠），情況是這樣的：高速路限速120公里，如果乳鴿120公里巡航，轉速就得是4000轉。所以為了省油，就只能在高速路開90公里3000轉的舒適工況了。嗯，我們開個窗聞聞尾氣味好了！

圖：每次在高速公路上，走著最內側的慢車道，時速90逛街，都會想起這事我朱哥的功勞，賽車嘛！

畢竟經過無敵各大神的精密計算，GIC超長大直道，以0.5Bar壓力輪上167匹去估算，頂多只能比飛度快一丁點兒，峰值馬力6000轉搭到180公里，恰到剛好；然後相對疏的三檔，也能過GIC的T4、T12這類中低速彎；幾個掉頭彎就肯定交給2檔了。畢竟一套賽車用的波牙，5位數RMB，咱這個對應低轉速的密齒比方案，算省了不少錢。

圖：峰值輪上馬力為165匹並出現在6000轉，而且4500-6300都是峰值平台，所以變速箱就只能根據這副馬力圖去搭配了。

圖：馬力不大就別學人跑太快，計算得出，加速到174公里為止都是堅挺的，足夠。

還沒「挨」到GIC，半路上渦輪的溫度就已經上來了（所以油冷也是必須品），陳年老機油毫不客氣的被渦輪的高溫「氣化」後串去了進氣端。啥意思？就是「您的渦輪開啟了燒機油模式」唄！

圖：都上了500塊的台灣大修包，還是這個鳥樣子；零件老了，真的應該認命！

有年份的渦輪大多隻靠機油循環去冷卻兼潤滑和密封，也就是機油N大作用：冷卻、潤滑、密封以及清潔和防鏽，一隻老渦輪幾乎全佔了。另外，老渦輪的密封間隙隨著年份也愈發難捉摸；不必擔心的是，燒機油而已，是不會掛引擎的，F1不也有燒機油模式嘛！

到了賽車場，成熟的玩家肯定先考慮兩件事；其一，今天會掛引擎嗎？其二，今天會滑出賽道嗎？本著跑一圈歇三圈想法的我們，要做到以上兩點並不困難。先把機器里的陳年老窖機油換成新的，再確保剎車油和剎車片以及輪胎都在及格線以上，即可。

圖：直接卸下街胎，換光頭胎上好了！剎車片也必須用好的，紫皮毅豐，跟紫色的澳蔣鈦螺母很配。

基本上進了賽車場不是去Pit房，而是先到高維斯的維修中心報道，二話不說，先換一缸能跑賽道的機油。你覺得乳鴿下賽道，得用啥機油？不瞞您說，出廠說明書上推薦30-40號為止合適，50號為上限。但是考慮到老引擎間隙會變大，而且外掛渦輪內的瞬間油溫可能超250℃，所以我們還是卡著上限，方為萬全。

圖：賽車場經常由於工位有限，而祭出「鐵凳」神器，暫代舉升機一職。

圖：歷史總是驚人的相似，無論到哪裡修車，高水平的技師總是能把掃把這條工具的作用發揮到極致。

圖：是的，換個機油都要把包圍頂開，因為小吉天才為了方便修車，把機油格轉接到了車頭。

圖：高手換油，總能做到滴油不沾。

優先考慮的，根本不是品牌或者產地的問題，而是足夠高的粘度。是的，我們要把這罐5升裝的KERAX 10W60的機油倒進乳鴿的老心臟里，因為加裝了油冷這個必需品，原本3.5升加全滿的乳鴿，現在變成了4.3升。

圖：是的，大家沒看錯，10W60高粘度街道油品，個人認為用來下場玩耍剛好合適。

圖：規整的作業不論方式，而是在於工位的整潔度以及是否立即清理污物。

圖：很多人會覺得，高粘度小車根本跑不動，就只有高維斯的首席技師哥哥，認可老渦輪車用60號機油下賽道的合理性。

而額外收到的好處是，這款KERAX 10W60機油，雖然聲稱可以下賽道使用，但是也並非賽車專用油，即並非那種一次性使用就必須更換，否則會腐蝕油封的油品。也就是說，我們這次賽道日跑完，這缸機油還可以繼續當普通街道機油去走街使用，且可以是相當長一段時間。

圖：反正你車這麼舊了，以後用著機油會少的，您留著這罐罐里的吧！

圖：賽道機油量的秘訣就是，盡量靠近上止點吧！因為拐彎和剎車的時候，很可能會吸不到油底殼的機油。

圖：趁有時間，把80KG的後排卸掉，不是為了快，而是減輕負荷對車上這副紙紮機器好一點。

圖：這副包圍已經被拆成了「快缷包圍」，隨便接一接，然後就開始上扎帶和大力膠布吧！

換上競技用的高溫剎車片毅豐紫皮和光頭胎，就可以直接開到賽道里去了。瞄一眼（監控）油溫和油壓數據，是跑過直道又還沒到換檔時機必做的事情。油溫好理解，反正不接近120度都不太用理它；至於油壓嘛！卡油泵就是那麼幾秒的事情，沒來得及看，油壓就跌破表底，然後……那俺裝這倆破表何用！

圖：人家的乳鴿。

圖：我們家的……

圖：知道怎麼看賽車和街車的區別嗎？你找找車頭有多少大力膠布就明白了。

圖：看著這圖總覺得哪裡不對勁……這是T幾的入彎口來著？

不過老司機都會用油壓去衡量油品是否好用。粘度高，卻反而容易被泵起，而出現一個漂亮的油壓數據，方之為好油！KERAX 10W60更換後，油壓空載6000轉3.5Bar，負載6000轉則上升到4.2Bar的數據；對比上一款美國某10W50機油，空載油壓為3.2，負載4左右的數據（更換前測量，油品可能會有衰退），顯然成績還是可以的。