馬斯克公布繞月遊客的同一天，長征九號也有了新消息

9 月 18 日，就在大洋彼岸的馬斯克公布了 SpaceX 首個繞月旅行的遊客名單時，中國此前曾有些許消息報道的重型運載火箭——長征九號也有了新的進展。

在昨天於國家會議中心舉辦首屆世界公眾科學素質促進大會「太空探索與人類未來」主題論壇上，中國國家航天局系統工程司司長李國平作了「中國航天未來發展展望」的專題報告。在其中透露，瞄準未來深空探測需要的長征九號正在論證，預計全箭將超過 90 米長，芯級直徑達到 10 米，低軌運載能力 100 噸左右，初步設計最高 140 噸，將是長征五號運載能力的 5 倍，計劃在 2028 年首飛。

圖丨設想中的長征九號（來源：人民網）

此前，有關重型運載火箭長征九號的消息一直都有披露。在 2016 年 12 月 27 日國務院新聞辦公室發表《2016 中國的航天》白皮書中就曾提及，到 2030 年左右，中國航天要躋身世界航天強國行列。當時宣布啟動的下一代重型運載火箭的研製攻關，擬命名為「長征九號」。初步計劃重型運載火箭的首飛時間是 2030 年左右。

而在今年兩會期間，全國人大代表、中國航天科技集團有限公司六院院長、黨委副書記劉志讓在接受媒體採訪時，就重型運載火箭發動機、火箭動力可重複使用等內容介紹了航天科技集團相關技術研發進展與計劃。

航天科技集團論證的新一代重型火箭長征九號起飛推力為 3000 噸，近地軌道運載能力至少 100 噸，地月轉移軌道運載能力至少 50 噸，與美國土星 5 號運載火箭運力相近，可以滿足未來載人登月、火星探測和更遠的深空探測需求，計劃在 2030 年左右實現首飛。

而在發動機方面，推舉重型運載火箭的三型新液體火箭發動機為 500 噸級液氧煤油補燃循環發動機、200 噸級液氧液氫補燃循環發動機、25 噸級液氧液氫膨脹循環發動機，分別用作重型火箭的一、二、三級。500 噸級液氧煤油發動機採用了目前世界同類發動機最大推力量級的推力室方案，工程立項後 8 年內可提供飛行產品。

圖丨NASA工程師們和登月火箭土星五號的F1發動機（來源：NASA）

據了解，500 噸級液氧煤油發動機採用了目前世界同類發動機最大推力量級的推力室方案，發動機比沖性能高、系統配置簡單，採用機電一體化控制、分級起動和故障診斷技術，使用維護實現程序化、自動化，維護更加簡便實用。

根據最新的信息披露來看，長征九號的各項參數自兩年前披露，演化至今似乎並無太大改變。不過值得欣慰的是，其首飛的時間提前了兩年，也讓大眾可以更早的看到中國的重型火箭為我國和人類的太空探索事業貢獻力量。

除了在運載火箭方面的消息，在論壇上，李國平司長還透露我國月球探測四期工程和深空探測工程計劃在 2030 年前各實施四次任務。月球方面，是將在 2020 年和 2028 年左右進行兩次月球探測，後一次將採樣返回。

在深空探測方面，首要的是火星探測任務，計劃在 2020 年 7 月份正式發射火星探測器，預計經過 10 個月的飛行，到 2021 年到達火星，著陸火星表面並進行巡視探測。之後，計劃 2028 年左右進行第二次火星探測任務，並採集火星土壤返回。

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