外國人稱：與中國的交通相比，美國就像生活在破敗不堪的第三世界

美國火車

在1978年改革開放後，中國像開掛一樣飛速發展，短短四十年的時間，躋身世界第二經濟體，創造了世界經濟發展的奇蹟。如今中國在軍事、科技、空間技術等領域正逐步邁向井噴式的發展，向世界展現不俗的實力，引來多國媒體報道。近日就有外國媒體拿美國與中國的交通方面作比較。

美國媒體媒表示：中國每年對交通投入大概是3000億美元，而美國對交通運輸方面(公路、鐵路、空運)的支出僅僅只有800億美元，而且就拿中國高速公路通車裡程相比，可以說是美國洲際公路的兩倍，所以與中國的交通比起來，美國人就像是一個生活在鐵路破敗不堪的第三世界。

如今，在鐵路方面，中國的高鐵通車裡程達到1.5萬英里，佔大全世界同類鐵路總長度的三分之二。有一數據顯示：中國高鐵以217英里的行駛速度從北京到上海只需要花費5個小時，每10分鐘到15分鐘就有一趟搭乘1000名乘客的列車駛出車站，反觀美國，速度最快的列車平均時速也只有70英里，每小時只有一趟列車，每趟列車只能搭載300名乘客。

中國高鐵

確實，高鐵已經成為中國的又一大名片，雖然高鐵技術起源於日本，但卻在中國大地開花結果。此前有一位到中國留學學生說到：第一次看到現代化的中國高鐵，我非常非常震撼，在讚歎中國高鐵先進技術的同時，我非常珍惜來中國學習的難得機會，相信在中國的學習生活定會成為一生的寶貴財富。

此外，中國對於飛機的需求仍然呈現上升趨勢。9月12日，美國波音公司就對外宣稱：在未來20年，中國將需要總價值1.2萬億美元的7690架新飛機，這一數字比2017年的預期值還要多6.2%。屆時，中國不僅會成為全球飛機市場規模最大的國家，而且是世界上唯一一個萬億美元級別的民用飛機市場。

而且，雖然目前中國飛機市場主要依靠引進波音公司製造的民用飛機，但是商飛公司早已躍躍欲試，正向波音公司的權威靠近，未來將有可能打破被他國公司壟斷中國飛機市場的格局。所以綜合這一切看來，中國交通網比美國更發達也不是沒有道理的。

中國商飛C919

有美外國網友表示：只要中國想要建造一條新的地鐵線路，那就是勢在必行的事，因為每個人都會受益，而在美國的大多數城市裡，建造東西極其慢，如果搭建一條地鐵線路會受到很多阻礙，個人利益衝突就是最大的問題，所以美國交通無法與中國比較。

此前由美國記者親自到中國體驗高鐵，他認為：當我乘坐中國的子彈頭列車後，不禁讓我感覺美國已經被甩在後面;當我遇到中國高速鐵路網時，我就知道美國不僅僅是被甩在後面，而且想要追上似乎是不太理想的，因此，中國交通網比美國發達那是必然的事情。(秦龍)

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