一款飛機就抵得過以前兩款飛機的實力，C-17環球霸王運輸機

文|老白

377 一款飛機就可以解決以前需要兩款飛機才能解決的問題

在美國空軍中，除了之前我們介紹過的C-5銀河運輸機之外，還有一種比較先進的新一代運輸機，這種運輸機集合了C-5運輸機的強大運載能力和C-130運輸機的短距離跑道起降能力結合為一體，擁有超強的機動能力，這種飛機就是今天武器大講堂的主角-C-17環球空中霸王III運輸機。

融合C-5和C-130優勢的美軍C-17環球霸王III運輸機

C-17運輸機是由麥道公司為美國空軍研製的一種全新的運輸機，當年美軍的空軍運輸體系中，主要是由C-5"銀河"、C-141"運輸星"和C-130"大力神"構成的。

這三款運輸機各有各的優勢，但是在執行任務的時候，無法一款飛機就能承擔完整的任務，一般都是先由C-5負責洲際間的遠程戰略空運，隨後轉由C-141運輸到戰場的後方基地，最後轉由C-130最終運輸到前線。這種方法非常的耗時耗力所以當時美國空軍就想要擁有一款能夠擔負起戰略運輸和戰術任務的運輸機。

在這個背景之下，麥道公司的貨艙加駕駛艙的全尺寸設計獲得認可，並在1991年9月15日首飛，於次年正式批量生產，美國空軍給C-17命名為空中霸王III，因為上個世紀40年代末期麥道公司就生產出了環球霸王I C-74和環球霸王II C-124運輸機。

C-17運輸機的外形設計上，為了減少技術的風險，麥道公司最大限度地利用經過論證或已經掌握的先進技術。跟大多數的大型運輸機一樣，採用常規氣動布局，上單翼、四發、T形尾、帶後卸貨扳的設計。

機翼為懸臂式上單翼，前緣後掠角25度，機身的尺寸跟C-141的外形尺寸差不多，但是內部的貨倉卻跟更大尺寸的C-5銀河差不多，C-17的貨倉尺寸為20.8×5.5×3.8米，而C-5的貨倉尺寸為36.91米×5.79米×4.09米。

發動機方面，採用了波音757飛機上用的PW2040發動機的的發展型，型號是普惠公司的F-117-PW-100發動機，每台靜推力185.5千牛。一共安裝了四具，這四具發動機能讓C-17擁有830千米/小時的最大飛行速度，最大的實用升限為13700米，最大起飛重量285.75噸，最大載荷達到了150噸，除去燃油，其載重能達到70噸以上。

軍用版本的發動機跟民用的版本主要的區別是它的反推力噴氣流是向前上方噴出的，F-117-PW-100發動機的發動機罩的外型為滑套後縮雙罩型，這兩個發動機罩的中間有一開口，當啟動反向推力時，發動機排氣經由此開口被導向前上方45度，這樣的的好處就是不會吹起地面的砂石與塵土，滿足野外簡陋機場的起降，同時也不會影響卸貨或是一些地面工作。

C-17運輸機性能先進，裝備部隊後在多次局部戰爭中表現出了極佳的作戰能力，在不進行空中加油時，轉場航程可達8700公里，一款飛機就可以解決以前需要兩款飛機才能解決的問題，大大的提升了全球運輸投放的實力。

飛機上的操作系統非常智能化，只需要兩名駕駛員和一名貨載員即可完成整個操作，可以運載102名全副武裝的士兵，可以執行裝備和人員空投任務，C-17是美軍目前唯一能空投大型火力裝備的飛機，如陸軍的新型步兵戰車，坦克等等。

再加上擁有惡略跑道起降的能力，跟C-5相比，目前世界上能起落C-5這樣的大型運輸機的機場只有850個，而能使用C-17的機場有上萬個，這將大大加強空中部署的機動性。雖然擁有超強的實力，但是價格也不便宜，美軍購買C-17的單價為2億美金，而向其他國家出售的價格超過3億美金，目前C-17已部署在全球各地，曾經還在珠海航展中出現過，是當今世界上唯一可以同時適應戰略、戰術任務的運輸機。

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