在全球首個城市級開放道路上測試LTE-V2X是一種怎樣的體驗

今年五月的時候，我們為大家介紹了車聯網的最新商用進展。其中提到福特、奧迪已經聯合高通和5GAA實現了全球首次跨不同汽車製造商車型的蜂窩車聯網（C-V2X）直接通信技術演示。當時還提到無錫將於今年九月前，建成全球首個城市級車路協同平台。

適值2018世界物聯網博覽會在無錫舉行，我們有幸受福特中國邀請，前往無錫體驗該市受到海內外廣泛關注的這個全球首個城市級車聯網應用項目。

根據中國信息通信研究院、IMT-2020 C-V2X工作組葛雨明博士介紹，無錫示範區涵蓋了連接機場、高鐵站、太湖新城、主城區的170平方公路，共計涉及約240個路口。該區域所採用的LTE-V2X標準，建立在3GPP組織2017年3月正式發布的R14版本標準基礎上，在安全和效率方面已經比較成熟。隨著LTE-V2X轉為國標，該標準不僅受到了汽車交通和公安等行業的認同，也獲得了大唐、華為和高通等通信產業合作夥伴的支持。

同時，這也是福特首次在中國的開放道路進行C-V2X測試。

福特表示，作為致力於成為全球最受信任的公司，福特把智能網聯、C-V2X和車聯雲平台看作是汽車科技的三大基石：

到2019年底，福特將實現美國市場新車的100%網聯化。從2020年起，福特的新車還將擁有OTA能力。同時，為了提升中國消費者的擁車體驗，福特將在2019年實現100%的車輛與網路互聯。

其中C-V2X將採用直連和網路兩種模式在統一平台互補的工作模式：前者主要用於小於1公里的位置和速度等短程信息傳輸，並且由於其採用ITS頻段，因此可獨立於蜂窩網路運作；而後者則將使用移動寬頻授權頻譜，用於傳輸前方事故等超過1公里的長程信息。

由於福特此次參與的C-V2X測試項目基於LTE-V2X，因此屬於C-V2X的第一階段，主要涵蓋了V2I（車輛與道路基礎設施互聯）、V2V（車輛與車輛互聯）以及V2P（車輛與行人互聯）等應用場景。

我們此次體驗的外場演示路線大概長約7km左右。分別體驗了交通信息播報、綠波車速引導、綠燈提醒&轉向意圖識別、闖紅燈預警和行人碰撞預警等幾個方面。

恰逢無錫受「山竹」帶來的颱風倒槽影響，天氣情況不是很好，卻反而更讓我體會到了C-V2X技術受天氣影響小的優勢：以往在這種天氣情況下，常常會遇到交通指示燈看不清的情況；路上突然出現的行人，也更容易避閃不及。

但是在實際試乘體驗過程中，福特的車輛藉助LTE-V2X，可以在中控屏幕上根據實際行進的車道和轉向意圖有針對性地突出顯示無錫車聯網數據應用平台下發的前方紅綠燈狀態和剩餘時間，並且及時給出闖紅燈提醒或者給出順利通過綠燈的最優車速區間——前者可以降低疲勞狀態下通過路口的事故概率，後者則可以不僅能提升汽車的燃油經濟性，還能優化交通流量；

在車速引導方面，和傳統地圖供應商的做法不同的是，通過C-V2X，福特駕駛員可以實時接收交警（官方）給定的限速要求，其數據的更新速率要高於傳統的地圖商；

或者當前方發生事故、道路施工、擁堵等情況時，交通信息播報功能可以提醒駕駛員重新規劃路線；

甚至當視線被大車遮擋或者路口突然出現行人時，人行橫道上方安裝的聯網攝像頭會把行人信息實時傳輸到車聯網數據應用平台並呈現在駕駛員面前，從而提醒司機及時避讓。

可以看到，由於福特的車輛能夠通過C-V2X獲得無錫車聯網數據應用平台下發的實時數據，因此其駕駛員在做出判斷時相比單純依靠視覺要準確可靠的多。換句話說，C-V2X相當於給駕駛員帶來了更寬廣的「視野」。

除了上述優勢之外，由於LTE-V2X利用的是現有LTE基站資源，不僅部署成本比較低，後續還可以平滑演進到5G-V2X，從而擁有高吞吐量、寬頻載波、超低時延和高可靠性等特點。而這些技術特點，則是感測器分享、意圖分享和3D高清地圖更新等更高級別自動駕駛場景的技術基礎。這些也是為什麼我國主推該標準的重要原因。

由於試乘時間和車輛安排的關係，此次並沒有體驗到V2V。但根據福特方面的介紹，V2V主要是可以藉助車輛間的直接互聯，即使在駕駛者視線被遮擋的情況下，也能實現緊急電子剎車燈預警（EEBL）和交叉路口碰撞預警（IMA）功能，從而避免追尾或側面碰撞的產生。

關於福特LTE-V2X的更多應用細節，也可以參考下述視頻：

在談到智能手機未來會否取代車基系統這一話題時，福特表示未來會更好的結合中國市場需求，融入包括APP互聯在內的中國互聯網生態。但是，在福特和信通院看來，智能手機始終只能作為車輛的一個補充，兩者是一個共生共贏的關係。尤其是未來完全實現自動駕駛之後，汽車本身將變成一個巨大的感測器。隨著車基感測器採集到的信息的增多，未來車輛的智能肯定將會超過智能手機。

在採訪過程中，福特的工程師們反覆強調，這次展示的C-V2X只是在當前背景下的一個技術驗證，並不代表未來某個具體的實現形式，也沒有具體的時間表。福特只是告訴我們，除在無錫外，福特在美國和歐洲也在進行類似的真實路面和跨品牌車輛的C-V2X測試。未來，福特希望通過C-V2X這樣高速而又有保障的通訊技術，讓消費者享受更加愉悅的移動出行體驗。

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