英國突然造出有人駕駛核彈？2萬米高空五倍音速突防：卻沒法降落

神風敢死隊是二戰期間日本臭名昭著的一支自殺襲擊式戰術部隊，除此之外，日本人還研製過諸如「櫻花導彈」以及「回天魚雷」等有人操作的自殺性質武器，這些失了智的武器將軍國主義的瘋狂詮釋地淋漓盡致，但無論再狂熱的信仰在絕對的武力面前也顯得微不足道：兩顆原子彈的威力讓日本人冷靜了下來，至少看起來是這樣。

二戰結束了，但自殺式戰術並未就此停歇，似乎是受到日本人感染，或者說啟發，英國人在戰後也打起了這種技戰術的主意，這便是發生在冷戰期間的另一種鮮為人知的瘋狂科技：「有人駕駛藍鋼」，額，名稱或許會讓觀眾朋友們覺得有些奇怪，但事實上，英國人就是這樣稱呼它的，當時的英國已經掌握了核武器技術，火箭搭載核彈也已經實現。

藍鋼便是英國阿芙羅公司生產的一種空射核導彈，採用一台阿姆斯特朗·西德利公司的「喇叭蟲」MK 101雙室液體燃料火箭發動機，射程可達926公里，最大飛行高度21500米，最大速度則超過3馬赫，專為英國「火神」，「勝利者」，以及「勇士」三種轟炸機所用，與傳統自由落體核炸彈相比，藍鋼導彈具備防區外打擊能力，是英國在獲得「北極星」導彈前主要的核威懾武器，可以說，對蘇聯地空防禦體系威脅還是比較大的。

但以我們今天的視角來看，這款武器的還缺乏一項關鍵技術：精確制導，那會已經出現慣性制導，但是精度太差，誤差還是比較大，顯然英國人自己也對當時導彈的準頭心知肚明，打不中目標還談何戰鬥力呢？而且藍鋼導彈的可靠性也很差，在經過1963年的評估之後，竟然發現有一半導彈無法進行空射，很多時候，它的防區外打擊能力並不能起作用，也就是說，還得轟炸機冒險前往目標上空進行直接打擊。

但傳統近距離投彈的方式在當時那個防空火力大發展的時代下已經與同歸於盡無異，不，應該說是自殺才對，畢竟英軍轟炸機未必能突破蘇聯的天羅地網，後來這種導彈生產了53發便被迫退役，如何處理它們呢？向來腦洞大開的英國想到了一個辦法，把藍鋼導彈全部改成有人駕駛飛行器，導彈改飛機？這是什麼操作？難道要指望人去操縱核彈進行精確打擊？您別說，還真可以，藍鋼導彈的體積可不小，大小相當於一架SR53截擊機，完全有空間這麼做。

「有人駕駛藍鋼」的代號為Z101，它以藍鋼導彈彈體為基礎，保留彈翼以及發動機，用飛行員座艙以及相關操縱裝置代替了原先的大型慣性制導系統，並在座艙蓋上配有類似於X15火箭動力研究機的楔形低阻座，但其本來研究目的是一種有人駕駛的超音速火箭而非真正的人操核彈，出於這一目的，Z101配偶憋了可收放的起落架，其中前起落架採用雙輪結構，而主起落架則為滑撬設計。

但要將其改裝為有人駕駛核彈，也就是簡簡單單的事情，用人代替引導頭，實現人肉制導，倒也是個無奈卻有效的辦法。因為拆除了原先那笨重的大型慣性制導裝置，新的藍鋼在整體重量上有所減重，這讓它的最大速度達到了3.5馬赫，而後期設計型號更是可以飛到5.5馬赫，Z101進行過實彈測試，一架火神轟炸機將其發射後，Z101最終滑翔降落在480公里外的一座干湖床上面。

但此後便草草收場，主要原因來自於不斷發生折斷起落架，甚至折斷機翼等事故的同類裝備：X15火箭飛機上面，兩者均是採用滑翔降落，但多次事故已經證明這種設計並不能讓高速飛行器平穩降落，X15尚且如此，存在鴨式布局彈翼尺寸小且缺乏增升襟翼等設計缺陷的Z101恐怕只會更甚，可以說，幾乎每一次降落都相當於一次自殺任務，儘管這不是它的本來設計目的，但如果它真的實現出來，恐怕和日本神風敢死隊以及「櫻花導彈」沒有本質區別。

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