05兩棲突擊車速度達到40KM/H？別被騙了，官方出來澄清了

《軍武次位面》：C·C

水上行駛時的ZLT05/05A式兩棲裝甲突擊車（圖片來源：網路）

近日，央視官方頻道播出了《軍工記憶II》的第三集，該集紀錄片主要講述了我國05式兩棲系列裝甲車輛的研發歷程，而在這集節目中出現了"排水"型、"滑水"型兩種不同車體類型的兩棲裝甲車輛，那何為"排水"型和"滑水"型呢？

排水型、滑水（行）型、水翼型兩棲裝甲車輛的水上行駛阻力曲線圖，可見對於滑水（行）型/水翼型兩棲裝甲車輛而言，只要水上行駛速度夠快，當克服一定的阻力曲線峰值後，其水上行駛的阻力就會變小（圖片來源：網路）

首先，"排水"型兩棲裝甲車輛是指裝甲車輛在水上行駛時始終靠水的浮力支撐車輛的全重，即從靜止狀態到行駛至最高速度，車輛的全重始終等於車輛排開同體積水的重量。這種車體設計的好處就是較為簡單，因此目前世界上絕大多數兩棲裝甲車輛都是採用"排水"型設計，比如美國的AAV7系列兩棲戰車等，不過採用這種設計的兩棲裝甲車輛有個弊端就是其在水上行駛的阻力與速度的平方成正比，因此在水上行駛速度達到一定值後想再繼續提高是非常困難的，即使通過裝上更大功率的發動機或者匹配推力更大的水上推進裝置，其水上行駛速度的提高幅度也不大。因此一般而言，這類裝甲車輛的水上行駛速度最高也就在13KM/H-15KM/H左右。

美國的AAV7也是一種典型的"排水"型兩棲裝甲車輛（圖片來源：網路）

而"滑水"型兩棲裝甲車輛則不同。"滑水"型兩棲裝甲車輛也稱之為"滑行"型兩棲裝甲車輛，其最大的特徵就在其車體首部及尾部都加裝了滑行板（有的甚至在車體側部都加裝有滑行板），當"滑水"型兩棲裝甲車輛在水上行駛時，滑行面就會產生升力，且水上行駛速度越快，滑行面的升力就會越大，直至將車體"舉出"水面，此時若速度繼續提高，阻力就會不在增加或緩慢增加甚至下降，因而"滑水"型兩棲裝甲車一般而言都可以達到很高的水上行駛速度，比如美國已經下馬的AAAV/EFV兩棲戰車，其水上最高行駛速度可達45KM/H左右。

正在水上高速行駛的美國AAAV/EFV兩棲戰車，該車不僅車體前後都裝有滑行板，其車體兩側也裝有滑行板，在水上行駛時，其履帶會收起，而後車體兩側的滑行板會放下（圖片來源：網路）

除了以上兩種車體設計的兩棲裝甲車輛外，還有一種"水翼"型兩棲裝甲車輛，這類車輛主要是利用水翼在流體中的升力將兩棲裝甲車輛"舉出"水面，從而使得其在水上行駛時的阻力大大降低，進而提高了這類兩棲裝甲車輛在水上的行駛速度，不過水翼裝置的收放機構設計起來卻較為複雜。

水上行駛時的ZBD05式兩棲裝甲步戰車，車體首部及尾部的滑行板均已放下（圖片來源：網路）

最後，我軍目前批量裝備的05式兩棲系列裝甲車輛採取的就是"滑水"型車體設計，加之鋁合金裝甲板、大功率雙工況柴油機、大推力噴水推進裝置等技術的應用，使得05式兩棲系列裝甲車輛能夠達到了25KM/H左右的水上行駛速度（試驗時，05式兩棲系列裝甲車輛家族裡的ZBD05式兩棲裝甲步戰車曾經跑出了28KM/H的水上最高速，不過實際情況下，考慮到安全性等因素，一般也就是開到25KM/H左右的速度），而這也是目前世界上最快的水陸兩棲裝甲車輛（畢竟隔壁美帝速度更快的AAAV/EFV早已下馬多年），不過就算如此，05式兩棲系列裝甲車輛也萬萬沒有達到所謂的40KM/H的水上行駛速度。

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