車打不到了，開車也不安全了嗎？
安全感
是什麼
你看累死累活存點錢租個房子，要擔心有沒有甲醛危害。
好不容易找到個順眼的異性，談個戀愛還要吵七吵八的。
給老闆打了三年苦工，回頭二話不說把你開了。
更別提工資怎麼漲都追不上的房價了。
所以公司有個同事很喜歡每天下班之後在文一西路上開一圈車再回家，半夜的文一西路空無一人，車速 65km/h ，窗戶打開，音響里放著的是縱貫線樂隊的 【 亡命之徒 】。
用他的話說，這是屬於中年男人最後的浪漫。
差評君很想提醒他，其實現在開車沒那麼安全了。但是一想到他胖胖圓臉上泛起的微笑，還是忍住了。
開車的差友們有沒有注意到，現在在路上開車，要注意的東西有點多，比如亂竄的電動車，隨意加塞的老司機，把馬路當自家客廳的行人。。。
辦公室里扎堆看車禍視頻的員工
這些違反規則出現的物體
（ 人 ）
無疑對駕駛者的開車技巧提出了更高的要求，也難怪現在越來越多的車企會選擇用一些智能化的輔助系統來幫助駕駛員判斷複雜的路面情況。有一句話怎麼說來著的？
人是有情感的動物，有情感就會有失誤；機器是沒有情感的，所以機器永遠會做出最冷靜，最正確的判斷。
智能化的駕駛輔助一直是這些年來所有車企共同追求的目標，其最終結果就是為了行車安全。
而在這些車企中的佼佼者，就是來自於北歐工業最發達國家瑞典的——沃爾沃。
差評君簡單搜了下沃爾沃的發展歷史，發覺這個瑞典品牌一直把安全作為自己的第一要素。
「 1885-1985百年間對人類最具貢獻的八大發明之一 」。
尼爾斯?博林
再比如 1972 年為了保護後排兒童而設計的後向式兒童安全座椅，1991 年的側撞保護系統
（ SIPS ）
，還有 1998 年的頭頸部安全保護系統（ WHIPS ）
。越來越多家庭使用的兒童安全座椅
進入新千年，2003 年的時候沃爾沃就發明了智能駕駛信息系統
（ IDIS ）
，06年推出了盲點信息系統( BLIS )
， 08 年首創 City Safety 城市安全系統，並在同年實裝 XC60 ，這也使其成為世界上第一款裝備預備防禦性安全系統的量產車。
因為這些努力，過去的十年里，沃爾沃駕乘人員在重大傷亡事故中受傷概率降低了 50%。
而今年，伴隨著沃爾沃 2019 款 S90 的推出，沃爾沃把近些年來在智能安全上取得的成果，集大成於此，也把沃爾沃 2019 款 S90 的安全推到了一個全新的高度。
下面的內容結合實際駕車體驗，差評君帶大家捋一捋這輛全新的沃爾沃 2019 款 S90 車上的黑科技，是如何體現
「 安全 」
這倆字的。
ACC 自適應巡航 & Pilot Assist 自動駕駛輔助系統
現在的車上基本上都會有定速巡航這麼一個功能，但是其實這個功能打開之後會有很多弊端。
比如當駕駛員對上下面這些情況——
差評君私以為更為專業的 ACC 自適應巡航和 Pilot Assist 自動駕駛輔助系統才是解決問題的關鍵！
沃爾沃 2019 款 S90 上的這兩個功能在道路標線清晰的地方，無需跟隨前車，就可以把車輛精準的控制在車道中心，同時做到加速、剎車、轉向等功能。
而且功能生效的時速區間是——0-130km/h！
等於說是在國內絕大多數道路標誌清晰可見的地方，包括高速公路，這兩個功能都非常實用！再好比晚高峰時候的高架，走走停停忍不住罵街的時候，開啟這兩個功能多少也是一點安慰吧。
City Safety 城市安全系統
公司的網紅狗火鍋和路人甲之間最近的距離，可能只有 1 米，如果不是沃爾沃的 CIty Safety 城市安全系統，苦逼的路人甲這輩子可能都完了。
但是他選擇了沃爾沃，讓人生走上了安全正軌，及時懸崖勒馬。
沃爾沃車前安置的雷達感測器可以感知到前方的行人、機動車，甚至動物。不僅可以做到比平時更厲害的剎車制動，還可以收緊安全帶，保護前排人員。
（ 雨天 ）
，系統還是能識別出車輛、行人和自行車。而為了應對日益複雜的城市道路，例如越做越大的十字交叉路口，沃爾沃 2019 款 S90 還新增了一個黑科技——交叉路口自動剎車功能。
差評君決定舉個栗子來更好的闡述這個主動剎車功能。
正常來說，大部分人遇到這種情況的反應是——1→2→3→4。
我看到前方有一輛小電驢，我踩了剎車，車停了下來，小電驢從我車前開過。
而有了沃爾沃的 City Safety 後的順序是——3→1→2→4。
車停了下來，我看到前方有一輛小電驢，我踩了剎車，小電驢從我車前開過。
可以說沃爾沃 2019 款 S90 全系標配的 City Safety 城市安全系統交出了一份令人滿意的答卷。
LKA 車道保持輔助 & 對向車輛智能避讓系統
根據 NHTSA
（ 美國高速公路安全管理局 ）
的調查顯示，有 37% 的交通死亡事故源於車道偏離，這算是一個相當高的比例了。為此如何降低偏離車道的幾率就成了車企一個重要的研究課題。
Lane Keeping Assist
車道保持系統應運而生！
和上文提到的 Pilot Assist 自動駕駛輔助系統最大的區別是，在車輛即將壓線而駕駛員又沒有主動進行干預或者是打轉向燈時，LKA 就會自動施加輕微的轉向來保持住當前的車道。
這個力度還是非常大的，差評君第一次開的時候沒有經驗，轉向時忘記打轉向燈，被震動的方向盤嚇了一跳，一度以為撞上了什麼東西，腎上腺素直接拉滿。
這是一條中間標著黃色虛線的雙向鄉間小路，前方突然出現了一輛佔據了行車道同時開得超慢的王者大卡車，這時你選擇切入對向車道超車。
畫個圖示意一下
萬萬沒想到由於大卡車的視野阻礙，你並沒有看到對面的來車！
這時候對向車輛智能避讓的作用就顯現出來了，系統會自動轉向並且回到原車道，並且再轉向干預完成後，儀錶盤上會顯示相應信息，駕駛員也可以隨時恢復手動控制。
帶轉向輔助的 BLIS 盲點信息系統
問了一下為啥不看後視鏡，同事答：
「 剛才那不是沒車么？ 」
現在市面上配有盲區監測系統的車型不在少數，一般來說，當有車輛進入到危險區域的時候，後視鏡上就會有警示燈亮起。
沃爾沃 2019 款 S90 同樣擁有這個最基礎的功能，不同的是如果這時候駕駛員像差評君的同事那樣執意進行變道，那麼後視鏡上的警示燈會狂閃。
還有一點就是，傳統的盲區監測系統大多只能識別出車輛，沃爾沃 2019 款 S90 上的 BLIS 系統則可以識別出一些非機動車，包括自行車、電動車以及行人。
這個功能，也可能是日常行駛當中最常用也是最實用的一項功能了。
沃爾沃 2019 款 S90 車上的智能安全科技其實還有挺多的，比如依據於車聯網大數據的濕滑路面預警，危險警示燈提醒；可以和抬頭顯示 HUD 互聯的道路標示識別系統；依託於車身雷達的追尾預防性保護系統和 360° 全景攝像頭。。。
篇幅有限這裡就不展開細說了。
最後，差評還和沃爾沃合作拍攝了一部系列視頻，同事 KK 也有出鏡，這個騷氣的男孩就是他。
總的來說，沃爾沃 2019 款 S90 是一款貫徹安全性到極致的車，而且在舒適性上也有所提升。
畢竟全球銷量已經達到了 9 萬台，現在參考優惠價 29.9 萬起，那麼手機前追求安全感的你，還等什麼呢？
參考資料：
沃爾沃提供的相關資料
拉梨御用畫師
沃爾沃官網圖片
「 安全第一 」
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