為了「打擊」新加坡中國投巨資於克拉運河？我很欣賞你的幻想能力

原標題：為了「打擊」新加坡中國投巨資於克拉運河？我很欣賞你的幻想能力

用肉眼來看，如果在克拉地狹開挖一條運河，可直接貫通印度洋與太平洋，來往船隻可以不用繞道馬六甲海峽，用安達曼海與南海之間的直線距離來吸引船隻，往小里說，如果該運河開挖成功，將給泰國帶來直接的航運紅利，甚至可以成為泰國的長期「提款機」，往大里說，這條運河如果開通，將全面改變東南亞的經濟格局，其影響力甚至能輻射整個亞洲乃至全球，從戰略上來講，泰國軍艦從此可以免去長途奔襲的負擔……然而，這一切也只能是地理層面上的假設！

設計中的克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，按照有關機構的預算，共設計了10個河道的方案，但綿延的普吉山和鑾山，增加了施工難度，就算選擇最合理的一條開挖路線，工期耗時最少10年，耗資需280億美元，這都不是泰國長期動蕩的政局和孱弱的經濟能力所能負擔的，泰國短暫的執政周期，讓歷屆政府都不敢輕易嘗試工期過長的工程，一條輕軌鐵路的改建，花了10年時間都還沒完工，更遑論如此巨大的「世紀工程」，即使有意投資的國家和財團，也會對泰國的政經現狀望而生畏……

從表面上看，如果取道克拉運河，與馬六甲海峽相比，到東亞港口的航程可以縮短1200公里，節省2-5天，可別忘了，馬六甲海峽作為國際航道，是不收費的，新加坡只掙港口服務的錢，說白了就是個加油站，如果克拉運河收費過高，船隻還是會選擇走馬六甲，如果克拉運河想留住船隻，就必追加對港口的建設投入，但無論如何也跟不上新加坡成熟而可靠的港口貿易，如果收費低了，資本的回籠遙遙無期，更是不划算……

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