民航界「世博會」，南航披露如何與白雲機場聯合建樞紐

「我們會進一步推進國際化，這一戰略在公司內部已被提到了非常高的高度，而在航線網路上就是要做到全球覆蓋。「在近期舉行的2018年世界航線發展大會（下稱「世航會」）上，南方航空（600029.SH）總經理譚萬庚，披露了大本營在廣州的南航未來的拓展策略。

一年一度的世航會被譽為全球民航界「世博會」，今年在廣州舉行，來自全球115個國家的300多家航空公司、700多家機場管理機構、130多家政府及旅遊機構參會。

世航會也一直是全球航空公司和機場溝通交流的重要平台，在會議期間，廣東省機場集團就與南方航空、東方航空、衣索比亞航空、西伯利亞航空等7家航空公司簽署了航線開發合作備忘錄，未來將開通馬德里、米蘭、聖彼得堡、伊斯蘭堡等多條國際航線。

一直在推進國際化轉型的南航，是打造廣州國際航空樞紐的重要力量。目前，南航在歐美澳地區的通航點已從2009年的6個增加到20個。2017年，南航廣州樞紐的國際中轉量372萬，是2009年的8.7倍；國際航班中轉比例由2009年不足三成提升至2017年55%以上，已達到全球先進網路型公司的水平。

「下一步推進廣州樞紐的建設，我們在五大洲的城市一定要實現全覆蓋，現有的國際航線也要加密到一天三班才有競爭力。」譚萬庚指出，目前，南航在廣州始發的洲際航線中，有待加強對是中南美洲和非洲，其中中南美洲只開航了墨西哥，非洲只飛往內羅畢。

南美洲在三年之內肯定會選擇新對目的地開通，目前我們正在評估，A350等新機型的出現，也為航司提供了新機遇，比如可以經大洋洲飛往南美。」譚萬庚透露。

除了尋找新的航點加緊飛出去，南航也在尋找更多與外航合作的機會以獲得當地夥伴航線網路的支持。譚萬庚認為，網路型航司之間的合作，航線聯營是趨勢，目前南航已經與法航和荷航聯營，下一步也不排除在合適的市場建立更多聯營合作。

而要打造國際大型航空樞紐，也離不開機場等軟硬體設施等支持。今年上半年，南航轉場到最新投運到白雲機場T2航站樓，這也是廣州白雲機場助力建設國際航空樞紐的重要載體，T2航站樓完全按照樞紐流程設計，專門設出發、到達混流層，從而方便了旅客中轉。

2017年，廣州白雲機場到旅客吞吐量6583萬人次，貨郵吞吐量178萬噸，分別排名全球機場第13位和第19位，預計今年將達到7000萬人次。

白雲機場（600004）董事長邱嘉臣告訴記者，白雲機場已經將「智慧機場」作為建設和發展重點，圍繞旅客出行服務、機場運行、安全管理等多方面推進智慧機場的建設，希望三年內旅客吞吐量突破8000萬人次，2015年達到1億人次，力爭同步全球前5位。

據記者了解，1-8月，白雲機場完成旅客吞吐量4622.5萬人次，同比增長6.8%，而白雲機場的三期擴建工程項目可研已上報國家部委，未來將有5條跑道，3個航站樓。

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