特斯拉改GT超跑玩比賽，中控大Pad正播放著《涼涼》的MTV

最近關於電動車的新聞，像瘋了似的撲面而來，什麼梅賽德斯-賓士（Mercedes-Benz）EQ C、寶馬（BMW）iNext，什麼下一代奧迪（Audi）R8電動化，什麼由福特（Ford）野馬理念提煉而成的電動概念車，什麼大眾（Volkswagen）電動車工廠預計年產量10萬，什麼捷豹（Jaguar）XE SV Project 8刷新Laguna Seca賽道圈速紀錄（最快四門車），什麼沃爾沃（Volvo）無人駕駛拖頭...總之不亮瞎你的眼，那些電動車是不會罷休的，好像在肆意告之車迷，電動的時代已經來了，沒時間解釋，趕緊上車吧！

環境的日益惡化，化石能源也消耗得差不多了，法規政策也向電動傾斜，眾多因素影響之下，電動車的勢頭必然會急速上升，這就是所謂的站在風口上豬都能飛，儘管電動車這頭「豬」不招大部分人待見。然而，站在這個風口上，並不是所有「豬」都能飛起來，就好像這個吹了很久的電動「豬」T（電動GT），起碼2018年是飛不起來了。

如果大家還有印象的話，應該記得電動GT已經延期過一次（詳情請點擊《跳票延期 電動GT押後至2018夏季開戰》），這讓車迷不知如何給反應，應該是開心呢還是沮喪呢，畢竟真心喜歡電動賽事的車迷不多。而最近電動GT宣布了第二次延期，今年車迷不用盼星星盼月亮等電動GT開鑼了。根據電動GT官方的說法，之所以出現第二次延期，是因為他們正在物色該賽事項目的投資者，一旦確定下來便可綠燈全開，他們努力嘗試讓電動GT於2019上半年啟動。

圖：電動GT這個概念首次出現已經是2017年的事情了，當時的意念非常明確，就是要打造一項以量產車為基礎的電動賽事，並打算使用特斯拉（Tesla）Model S P85+作為統一參賽車。

圖：隨後組織方的態度有點飄忽，參賽車由Model S P85+改為更加強大的Model S P100D。

圖：Model S P100D賽車的懸掛、剎車和冷卻系統等都經過升級，而且車身也經過偷輕處理。Model S P100D賽車搭載容量為100千瓦時的鋰離子電池，最大可輸出585千瓦，也就是795馬力左右，峰值扭矩101.5公斤·米，採用四輪驅動，0-100km/h加速只需要2.1秒，極速為250km/h。

圖：隨後，Electric GT全名更改為Electric Production Car Series，也就是電動量產車系列賽，這個名字除了有點長，有點難記之外，似乎已經不再執著於「GT」，日後發展的空間也理應更加多元化。

圖：上段時間《Fifth Gear》主持人Tiff Needell也測試了電動GT賽車。

圖：Tiff Needell高調試駕，讓車迷產生一個幻覺，電動GT馬上就要來了，沒想到還是要跳票。

圖：2017年末官方確認SPV Racing成為第一支報名的參賽車隊，然而到了2018年9月為止，確定下來的參賽隊伍還是只有SPV Racing車隊，儘管坊間傳聞有不少團體對電動GT有興趣，但就是遲遲不報名，這或許也是電動GT第二次延期的另一個原因吧。

在第二次跳票之前，2018年4月，電動GT曾經有了一系列的企劃，當中包括eKart電動卡丁車和eSport電競大賽等墊賽，而且電動GT的賽程表也有了，首賽季為2018-2019賽季，一共有8個分站，揭幕戰於11月3至4日在西班牙赫雷茲賽道舉行。儘管企劃做得相當詳盡，但就是差臨門一腳，錢沒到位，整個計劃Hold住不動。

電動GT的CEO Mark Gemmell表示，幾乎所有的事情都準備好了，並且有把握在2019年啟動項目。Mark Gemmell還表示，就像其他的新事物，電動GT不斷在適應和測試運營策略，一旦時機成熟，整個市場已經準備好，電動GT就能出台了。

圖：跟電動GT的狀況有點類似，捷豹I-PACE電動杯賽（Jaguar I-PACE eTrophy）也是折騰了很長時間，遲遲不能啟動，這兩個項目真是一對難兄難弟。不過最近捷豹I-PACE電動杯賽已經出了賽程表了，作為2018-2019賽季Formula E的墊賽，首站比賽將在2018年12月15日於沙烏地阿拉伯舉行。這兩年來，電動GT和捷豹I-PACE電動杯賽未啟動已經開始暗裡競爭，爭的是誰能成為第一個基於量產電動車的賽事，目前看來捷豹I-PACE電動杯賽的贏面更大點。但是，電動GT兩次跳票的先例告訴我們，比賽一天沒開始，都不知道誰真誰假，誰真的飛起來了。

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