大飛機C919終於擁有國產起落架

據中國航空新聞網20日報道，國產C919大型客機的首件起落架19日在湖南長沙交付，標誌著長沙正式具備C919起落架系統的整體裝配功能。

首件國產大型客機C919起落架交付（長沙晚報 圖）

在交付儀式上，首件起落架在完成裝配、試驗和檢驗後正式亮相，並由利勃海爾中航起航空（長沙）有限責任公司交付給中國商用飛機有限責任公司。

利勃海爾中航起代表與德國利勃海爾公司、中國商飛簽署了起落架系統交付協議，與中航飛機起落架公司、德國利勃海爾公司簽署ARJ21起落架供應商合作協議。

同時，雙方母公司已確定由利勃海爾中航起作為一級供應商競標CR929起落架項目，目前正由利勃海爾中航起牽頭組織RFP階段競標工作。

C919飛機主起落架（中國航空新聞網 圖）

利勃海爾中航起於2011年在湖南長沙成立，由中航飛機起落架有限責任公司與德國利勃海爾宇航林登貝格公司各持股50%組建。自2014年正式運營以來，合資公司取得了AS9100認證，實現了ARJ21飛機前、主起落架在長沙總裝和驗收試驗的批量生產，迄今已交付客戶12件主起落架和1件前起落架產品。

中國航空工業集團黨組副書記、總經理羅榮懷，中國商飛黨委常委、副總經理吳光輝，湖南省委副秘書長易佳良，中國工程院院士黃伯雲，利勃海爾集團第三代接班人菲利普·利勃海爾等出席交付儀式並致辭。

羅榮懷錶示，航空工業將深化與中國商飛、利勃海爾等國內外企業的合作，繼續致力於我國航天產業發展，積極推動國際合作。他希望航空工業飛機和航空工業起落架把此次交付作為一個良好的開端，在湖南省委省政府的領導下，與利勃海爾公司精誠合作，源源不斷地為中國商飛提供高品質的起落架產品。

去年5月C919首次試飛成功（澎湃新聞 圖）

據中國航空新聞網，C919成功起飛背後，航空工業的很多兄弟單位也做出了貢獻，創造出多個關鍵性技術的首次突破。例如，首次將第三代鋁鋰合金新材料應用於機身、機翼，在C919前機身／中後機身中，鋁鋰合金用量佔62%以上，達到國際先進水平。

在國產商用飛機上，首次採用自主研發的全複合材料設計製造的主承力結構部段，機體結構向整體化、輕量化發展，達到國際同類飛機先進水平。

航空工業首次按照國際適航標準的要求，與國際一流系統供應商合資、合作，實現自主創新和開放式創新相結合，參與C919機載系統研製，面向全球市場，合作共贏。

首次在國產商用飛機結構部段的研製中採用異地協同機制，在研製過程中基於MBD模型定義實現了產品設計與製造高度並行、廣域協同，實現了數字化製造技術的應用。

中國航空新聞網 圖

《人民日報》8月曾報道，我國自主研製的C919大飛機主起落架外筒鍛件通過中國商飛、德國利勃海爾集團技術和質量專家的審核，標誌著C919大飛機主起落架關鍵鍛件全部實現國產化。

主起落架是飛機的關鍵部件，被稱為飛機的「雙腳」。「難在工藝，更在材料。」有專家表示，在飛機起飛和降落的過程中，起落架是支撐飛機的唯一部件，只有特種鋼材才能滿足其對材料強度、韌性等的要求。

去年5月5日，國產大飛機C919在上海浦東國際機場首次試飛成功。

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