恩智浦瞄準自動駕駛，收購這家公司施壓對手

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圖片來源：恩智浦官網

原標題：NXP收購OmniPHY將使競爭對手產生無形壓力

似乎是因為收購緣故，OmniPHY官網已消失，取而代之的是恩智浦收購OmniPHY的官方消息，對這僅約6年的廠商，外界可能對其了解程度相對有限。

OmniPHY成立於2012年，當時OmniPHY還未有車用乙太網路的IP方案，僅有HDMI 2.0的收發器與實體層IP方案。

OmniPHY在2014年將旗下以電壓2.5V電晶體為基礎的混合訊號界面實體IP方案，導入台積電28nm HPM製程，便開始與台積電十分緊密的合作關係。

當時除了HDMI外，OmniPHY還擁有PCIe、USB、SerDes與DDR4 PHY等IP方案，由此可見，OmniPHY可說是聚焦於I/O領域的IP供應商。

到2015年10月OmniPHY才正式推出車用乙太網路IP方案，距離現今只有約莫3年，嚴格來看OmniPHY在該領域用新進廠商來形容亦不為過。

應對自駕需求，此收購案將對其他競爭對手產生無形壓力

為何恩智浦要收購一家在車用乙太網路只有3年時間的IP廠商？事實上，在正式收購該公司前，恩智浦旗下也有車用乙太網路產品線，但若對照Microchip或Broadcom來說，恩智浦在該領域的產品線確實較少，這對恩智浦在該領域的競爭上相對較不利。

長遠來看，車用感測器要收集的資料，在預處理過後，還是要向後送到車用的中央電腦進行更精準的分析與判讀，考慮到車身不斷移動，又有自動駕駛的情況下，資料傳輸絕對不能有「一丁點延遲」。

加上各大原本就擁有車用乙太網路晶元廠商，其在車用電子市場早已深耕多時，恩智浦對其他對手發動收購，恐怕只會換來被拒絕的結果。

如果收購IP廠商會有幾個好處，首先是強化該技術的研發實力，在晶元開發與推廣上，時間能早於其他競爭對手。

其次，OmniPHY應累積不少客戶群，這對恩智浦在掌握車用或工業乙太網路晶元與相關市場訊息相對有利，加上OmniPHY原本就與台積電有良好關係，恩智浦同樣也是台積電重要客戶之一，若恩智浦有意發展車用乙太網路市場，這層合作關係帶來的技術製程奧援將顯得非常重要，對其他競爭對手來說，將是無形的競爭壓力。

Source：拓墣產業研究院

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