四機同框！又一批殲-20順利下線，或已換裝國產發動機

不久前中國空軍官方微博發布了殲-20最新飛行訓練的照片，照片中罕見地出現了4架殲-20同框，這表明殲-20交付的數量已經足夠多。與此同時，有消息稱最新批次的一批殲-20已經順利下線，並交付給了部隊，結合時間來看可能是05或者06批次。根據網路上流傳的2張還未刷漆在機場調試的照片顯示，此次最新下線的量產型殲-20，相比之前最大的不同就是進氣道的DSI鼓包。以往的殲-20的DSI鼓包是黃色的，和機身一個顏色。這說明什麼？這說明鼓包的外部蒙皮和機身蒙皮是一種材料，均是一體式複合隱身材料蒙皮。這就說明一點，之前批次的殲-20尚未實裝「可調DSI進氣道」。

可調DSI進氣道的本質就是就是通過一定數量的承力組件，支撐整體可動的DSI鼓包進行外形變化從未調整鼓包形狀，以適應不同速度下的進氣壓縮需求。以往殲-20的鼓包為整體固定，且並非柔性材料，整體設計，不滿足「整體可動」的要求。而最新下線的這批殲-20在沒有刷漆時我們能看到鼓包表面的材料發生了變化。鼓包總體分為4塊，1塊黃色蒙皮連接3塊黑色蒙皮，黑色蒙皮的顏色和機頭玻璃纖維雷達罩的顏色完全相同。

考慮到DSI進氣道調節時表面積會發生變化，傳統的隱身塗料會脫落，所以DSI鼓包的隱身設計絕對不是說刷一層隱身塗料就能解決的。同時鼓包的外形設計要充分考慮空氣動力學，無法滿足隱身外形的需要。所以新批次的殲-20的鼓包很可能是表面採用透波材料（玻纖本身就是透波材料），而內部的驅動承力件採用隱身外形設計。而原先固定單塊的DSI外表蒙皮換為4塊蒙皮組合而來的DSI鼓包，則滿足了可調式DSI進氣道對鼓包外表整體可動的需求，說明至少在05或06批次，殲-20的可調式DSI進氣道實裝了。

殲-20的原型機分為3個批次，200X系，201X系以及202X系，202X系的技術標準此前進入部隊小批量列裝的殲-20是完全相同的。新機相比2017年年底的「2021號」機在機身側面也有一些區別。機身側面多了至少一個口蓋。很可能是新增的進氣道感測器。而側面進氣道2個口蓋，這和2016年試飛的2101號原型機完全相同。除此之外，據未經證實的消息，這批最新下線的殲-20實驗性的裝備了WS-15發動機。如果一切順利，在明年的下一個批次的殲-20上，WS-15發動機將得到實裝。

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