獻給年輕的一份厚禮 深度試駕吉利繽瑞

「年輕化」儼然成了當前汽車市場的風向標，各大車企都在往年輕化、個性化靠攏。之前也有領克、WEY、探歌等等車型在年輕化SUV領域取得了可喜的成績。但目前隨著SUV妖風的過去，轎車市場又引起車企和消費者重視，「得轎車者得天下」也被人們重新提及。

2018年很多車企都不好過，但吉利依然堅挺。作為自主品牌標杆的吉利也是嗅覺異常靈敏，借著當前趨勢和產品力的雙重加持，在年輕化A級轎車市場，推出了「繽字輩」的首款轎車，繽瑞。這一手趁熱打鐵，確實是下了一步大棋。

10萬元售價、高顏值、L2級別自動駕駛能力，繽瑞身上的這些標籤直擊都市青年內心，而吉利更是揚言要將其打造為「國民轎車「。玩年輕化路線的車型不在少數，繽瑞何來底氣放出這樣的話？這次我們藉由在無錫的試駕為大家剖析一下，繽瑞到底值不值得年輕人買單。

顏值兼顧內外，這是一台有深度的車

低趴車身、溜背造型…關於繽瑞的高顏值我已不想再過多贅述。在同價位的A級轎車裡，繽瑞的顏值確實算是出類拔萃，但這次試駕給我留下更深印象的是它的內飾。

坐進車內，繽瑞給我的第一印象就是：質感。從駕駛座望去，西湖拱橋式的中控台設計和鑲嵌其中的金屬拉絲面板挺有檔次。工作台人機互動的組成是10.25英寸的中控觸摸大屏和一排集成「鋼琴鍵」物理按鈕。這種精緻的質感是同價位車型中少有的。

其次，繽瑞內飾帶給我的第二感受，也是鮮有人提及的：深度。它並不是簡單地向年輕人諂媚，而是設身處地地從年輕人的角度去設計。比如車內後視鏡的「無邊框大屏」，電競感十足的啟動按鍵呼吸燈、方便炫酷的無線充電，都是年輕人喜聞樂見的元素，在大家都玩年輕化的時代里，繽瑞對於細節的不敷衍可以說很有態度。

「機」智過人，實用性超高的L2級別自動駕駛能力

關於繽瑞的越級黑科技，已經有了鋪天蓋地的報道。集全速自適應巡航、車道輔助等功能於一體的ICC系統讓人覺得這10萬左右的售價有點不真實。而且現在為自己貼上智能化標籤的國產車型不在少數，和它們相比，繽瑞的表現究竟如何呢？

太湖邊上，我們開啟了ICC系統。在城區道路中，無論是面對紅綠燈排隊還是前方突然加塞，繽瑞都可以從容應對，而且低於45度的彎道都不會丟失前車目標。現在一些車型的自動駕駛幾乎相當於擺設，動不動就丟失目標退出巡航，還容易讓人火大。而繽瑞的L2級別自動駕駛能力的實用性很強，可以讓我很放心地把駕駛權交到它手上。

最關鍵的是，方向盤上一鍵啟動ICC系統是非常明智的選擇，如果像其他某些車型，需要在駕駛中分神來設定跟車距離、速度等一系列繁瑣設置的話，得，我還是自己開吧。不過需要注意的是，這套ICC智能領航系統，只有頂配車型才有。

另外繽瑞搭載的交互系統非常的機智，背靠科大訊飛的技術支持，語音識別率和智能程度在同級別已是遙遙領先。說是智能車機中的Siri也不為過。我們嘗試用各地方言進行語音操控，幾乎都能準確識別，哪怕操著一口椒鹽普通話，也能與繽瑞談笑風生。

現在智能化已是大勢所趨，幾乎只要是個車企，就要給自己貼個智能化標籤。因為這是提升整體逼格成本最低的辦法，但目前來說還是魚龍混雜，實用性不一定都強。相對來說，繽瑞的自動駕駛能力絕不是說說而已，非常地走心。

正名之戰，來自1.0TD三缸發動機的倔強

為了節約成本和達到國家排放標準，三缸發動機已是很多車企的下一步棋。但目前對於三缸發動機的評價也是毀譽參半，抖動和噪音是很多人對三缸發動機的第一印象。說實話，在進行試駕前，我也對這三缸發動機心懷芥蒂。但實際駕駛後，所有成見都煙消雲散了。

由於奇數氣缸的天生劣勢，抖動和噪音一直是個讓人頭疼的問題，但繽瑞的團隊從平衡桿和NVH技術上進行了彌補。從駕駛感受上來說，點火的時候，還是能感受到三缸發動機帶來的抖動，但隨後就會趨於平順，行駛起來後更感受不到想像中的抖動。如果不是特意詢問跟車教練，我都不太確定我們駕駛的是1.0TD的車型，因為在同排量中它的輸出絕對給力。總之，繽瑞的三缸發動機技術，完全可以為它正名。

不過缺點也是有的，最明顯的感受是，給油和換擋反應有所遲滯。一腳地板油下去，轉速表和咆哮聲起來了，但動力還沒到，它似乎要去思考零點幾秒該不該降檔提速。這感覺就像在大草原上騎著一匹駿馬飛馳，可惜的是，這馬的反射弧有點長。

但無論如何，繽瑞的1.0TD三缸發動機表現遠遠超出我的預期，算是此行最大的驚喜。

空間是短板，卻值得引起思考

對於繽瑞這樣一款A級轎車，本來對於空間不應有太苛刻的要求，但有一說一，後排空間表現因為受限於車寬，只能算差強人意。縱向空間沒問題，在最舒服的坐姿下，還能有2拳左右的空間富餘。但橫向空間稍窄，坐上3個人還是顯得有些勉強。後備箱空間也不盡如人意。

但說到這裡，我想理性地探討一下，和繽瑞無關。空間需求到底在年輕人心中佔比有多重？前幾年的市場風向讓我們一味地追求一個「大「字。我們想要面子，想要逼格，想要一步到位，從20幾歲開始想著有一輛大7座SUV，只是為了方便一家三口再加上雙方父母出去郊遊。然而，年輕人真的需要嗎？我們的後排是不是經常空著？

和老一輩比起來，90後更關注的是什麼？是享樂。活在當下、及時行樂是不少年輕人的座右銘。泡吧、樂隊、打球、健身，生活方式從不迷茫，但到了選車上，卻開始犯渾，就想著為遙遠的將來做準備，有必要嗎？現在年輕人的後備箱都放著什麼？球鞋滑板、吉他啤酒、健身裝備。又不是搬家公司，為什麼非得準備可以放下冰箱的空間？但好在，大家已經開始有所轉變。

繽瑞到底值不值得買？

分析了這麼多，我們又回到最開始的問題：繽瑞到底值不值得買？

年輕化、智能化，吉利的產品力再加上走心的態度，繽瑞絕對是年輕人不錯的選擇。我個人推薦頂配G-Power 200T繽耀版，它的優勢顯而易見。一方面是業界領先的1.0TD三缸發動機技術，帶來的駕駛體驗非常不錯，能讓人放下對三缸發動機的成見；另一方面，作為重頭大戲的智能「黑科技」——L2級別自動駕駛技術，也只有頂配車型才具備。對於11萬的售價來說，也是物超所值。

從大環境上來說，消費者已經變得愈發理性，大家不再盲目跟風，而是開始思考什麼樣的車才是我們想要的，對於年輕人來說，選一款適合自己的車型尤為重要。老一輩將車當做工具，而年輕人更樂意將車當做夥伴。而繽瑞無論從外觀還是內在，都很適合作為年輕人的第一個夥伴。如果你不喜歡SUV，又對動力要求不那麼嚴苛，在同價位中，繽瑞絕對是很好的選擇。

文/陳龍瓏

主編/孟笑宇

chewenshe@sina.com

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