造不起航母，就造破冰船。俄7萬噸核動力破冰船絲毫不遜航母

破冰船，是極地海域特殊的船舶，其用途就是在冰封的海面/河面上破碎堅冰，開闢航路。由於俄羅斯大部分地區處於高寒地帶，特別是其海岸線大部分深入北極圈，因此對破冰船的需求也是最多的。世界上航第一艘極地破冰船就是由俄羅斯人設計的「葉爾馬克」號。中國也曾經從烏克蘭購買了一艘「維塔斯·白令」級破冰船，並命名為「雪龍」號，用於中國的南北極科考任務。

正是因為俄羅斯特殊的地理環境，因此在破冰船建造方面，俄羅斯一直獨步全球，早在1957年，蘇聯就建造了世界上第一艘核動力破冰船——列寧號破冰船，該船一直服役到蘇聯解體，足見其堅固耐用的特點。如今，俄羅斯正在計劃建造新一代破冰船，而且出於繼承技術的目的，俄羅斯新一代破冰船將同樣使用核動力驅動。

根據參考消息9月20日引述俄羅斯《消息報》的消息稱，主管國防工業綜合體的俄羅斯副總理尤里·鮑里索夫表示，俄羅斯政府已經正式撥款建造3艘「領袖」級核動力破冰船。這些船隻將由聖彼得堡的「紅星」造船廠建造。「未來這些破冰船將用於確保北極航線的暢通。」鮑里索夫如是說。

俄羅斯的北極航線早在沙俄時代就已經提出過設想，因為俄羅斯地處亞歐大陸的最北端，從巴倫支海和波羅的海調動艦隊前往遠東地區，需要繞大半個地球，中間要經過大西洋、地中海、印度洋、太平洋等，航程近一萬五千公里，1904-1905年的日俄戰爭，就是因為俄羅斯艦隊馳援不及，最終導致了俄軍的慘敗。如果北極航線開通，從摩爾曼斯克到太平洋的航線將會縮短到區區8000公里，而且全程在北極圈內，遠離動蕩的紅海、亞丁灣等地區，具備極高的戰略價值和經濟價值。因此，俄羅斯一直希望開發北極航線，一旦成功，北極航線將大大改善俄羅斯的經濟交通布局，並極大刺激俄羅斯經濟的發展。而這一切都離不開大型破冰船的協助，必須有破冰船長年在北極航線上活動，才能有效清除浮冰、冰山，並在封凍海域開闢航線。

雖然俄羅斯擁有獨步全球的破冰船建造技術，但是俄媒報道的新式「領袖」級破冰船，排水量高達7萬噸，而且採用核動力驅動，這樣的水平似乎還是過於「超前」了一點，畢竟自列寧號以後，蘇聯和俄羅斯都沒有再建造過核動力破冰船，而且7萬噸的龐大噸位甚至超過「庫茲涅佐夫」號航母整整1萬噸！這種大型破冰船同樣造價不菲，不過，俄羅斯在現在無力建造航母的情況下，通過建造大噸位破冰船，把相關的技術都保持下來，也許是一個不錯的選擇，畢竟將來航線開通，一旦俄羅斯經濟復甦，就可以馬上投入建造新式航母，由此看來，俄羅斯人的算盤倒是算得很長遠。

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