中國轟-6K並不是真正用於進攻的戰略轟炸機，其進攻能力很有限

中國轟-6K轟炸機是中國空軍目前最好的轟炸機，其平台性能通過換裝發動機而實現了較大的提高。而航空電子系統的提升不僅使得轟-6K可以滿足發射長劍-20巡航導彈的能力，同時也可以有效提高電子干擾與反干擾、戰場態勢感知、信息共享等多方面能力，作戰效率遠超老式轟-6。

轟-6K

然而，轟-6K畢竟是源於圖-16的平台技術，其首先無法超音速飛行，其次無法隱身。在面對現代防空系統時生存能力非常脆弱，無論是戰鬥機或者遠程防空導彈，發現和射擊轟-6K都十分容易。因此，轟-6K的生存能力基於其他型號作戰飛機的配合，包括護航戰鬥機、空中加油機、預警機、電子干擾機、電子偵察機等一系列平台等體系化作戰，這是轟-6K遂行遠程打擊任務時所需要依託的力量。

轟-6K不能單打獨鬥

然而，目前來看，中國空軍的機隊規模和結構是無法滿足轟-6K前出作戰的需要的。因為中國空軍非常缺少大型航空平台，因此大部分具有強大探測、偵察、電子壓制能力的，都是以運-8和運-9為平台研發的高新系列飛機。儘管單機能力很強，比如高新8號具備完整的戰役級別電子壓制能力，然而飛行速度和航程始終是個局限，這恰恰也是中國一直以來的短板——基礎工業的薄弱。

高新8號的平台性能同樣有限

如果轟-6K要前出作戰而非在己方擁有主動權的空域內作戰，螺旋槳動力的高新機必須伴隨轟-6K前出，因為前出西太平洋海域時沒有足夠的前線機場可以讓航程更短的戰鬥機或高新機實施加油或編組。編隊的飛行速度取決於最慢的那一架，因此可以想見整個編隊的飛行速度只有500-600公里/小時左右，這個緩慢而龐大的機隊對於對手而言就會擁有足夠長的預警和準備時間，而編隊暴露在對方火力下的時間也會很長。

遠海編隊架構特別重要

當然，如果整個機隊都由噴氣式飛機組成，那麼編隊的飛行速度可以達到800-900公里/小時的水平，這就可以提高效率。然而，戰鬥機相比於大型飛機的航程不足問題依然存在，而中國空軍的大型輔助飛機中只有空警-2000、伊爾-78M和圖-154M電子偵察機是噴氣式的，作戰能力有所不足，而且數量很少（全軍空警-2000型只有4架、伊爾-78M只有3架，圖-154M偵察機只有2架）。大型航空平台的缺乏嚴重限制中國空軍的遠程活動能力。

中國空軍的圖-154M電子偵察機

轟-6K最大的作用是在己方控制區域內增加火力投射的密度和距離，其前出的距離大約也只能有200-300公里至多，不會很大，至少沒有理論上那麼厲害。真正能夠優化態勢的是隱身的轟-20，如果能夠達到設計要求，他們是真的能夠隱蔽突破防空探測系統，實施遠程打擊的角色。所以嚴格的來說，轟-6K的主要職能其實是威懾和防禦，真正的進攻能力目前受制於許多其他領域的問題還無法實現。當然，有還是比沒有好的。

轟-6K解決的主要是有無的問題

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