中國戰機機頭上的針狀物是什麼？有何作用？為什麼別國戰機沒有？

大家可以看到許多國產戰機的頭上都會有一個長長的像針一樣的東西，卻不清楚它的具體作用是什麼。從外表上看起來，那跟針就好像天線一樣從機頭部分延長出來，有人覺得應該是用於通信的，也有人覺得那是讓戰鬥機消除空氣阻力用的，給出的解釋是機頭越小阻力就越小，這個解釋有些牽強。機頭越小阻力越小不假，但是也沒必要搞一根針在那裡吧，多此一舉，對於消除空氣的阻力來說並沒有太大的意義。

（圖為戰機前端的空速管）

既然有這個針一樣的東西，那必然就有它存在的道理。其實這玩意人家叫空速管（突然上點檔次了，哈哈），一般空速管也被叫做皮託管、總壓管或者總-靜壓管，不用我多解釋大家從這三個叫法不同的名字中大概能知道這個空速管是做什麼用的了吧，反正它一定和空氣壓力有關。其實它的作用是用來感受氣流的總壓和靜壓，其實就是一種測試壓力的裝置，完後把測得的壓力數據傳送給大氣數據計算機和飛行儀錶的裝置。

（殲-10的空速管顯而易見）

不僅是戰機，普通的飛機也會有這種東西，比如民用航空飛機的空速管就安裝在機翼或者飛機尾部，有些甚至機背上，只要能測試到數據就可以。戰鬥機本身要求比較高，有一定的特殊性，所以空速管一般安裝在受飛機氣流影響比較小的區域，一般也就放在機頭了。說實話，飛機的頭上頂著這麼一個東西看起來並不是很美觀，但是很多原型機或剛開始的技術驗證機都有這個叫做空速管的東西。大家一般更多的是看到中國戰機頭上有這麼一個東西，其實不單單是中國，因為任何一個國家的戰機都會有最開始階段的測試。所以，就會有原型機或驗證機階段，因此也就不可避免的安裝有這個「針」。

（F-117前邊的這幾個就是空速管）

美國隱身戰鬥機F-117在機頭最前方就曾安裝了4根全向大氣數據探管，也就是因為它安裝了4根空速管的原因F-117戰機不但可以測大氣動壓、靜壓，而且還可以測量飛機的側滑角和迎角。所以，這個空速管如果可以安裝多一些，就能夠測試到更多的不同氣壓數據。我們可以看到美國F-15或者F-22戰機表面上沒有空速管，實際上人家是有這個東西的，只不過人家的飛機的空速管沒有裝在機頭。你看不到，並不代表不存在，有許多更高的工藝和技術外表根本看不出來，F-22戰機的空速管就安裝在其座倉的側下面，形狀像個「L」字，不是針一樣的東西，但是其原理和機頭針空速管是一樣的。

（後期的殲-20已經去掉了空速管）

那麼，為什麼在戰機驗證階段要搞這些空速管呢，這是因為需要去控制整個機型的技術狀態，這是必須得。但是如果剛剛開始時就使用一些比較先進靈敏的技術設備的話，可能反而還會使飛機的可靠性降低。因此，大多數國家都會選擇先給飛機的頭上安裝一個空速管，經過一段時間的驗證後，技術人員也就大概了解這個飛機的數據，以後批量生產的戰機就可以不用這個空速管了。針形空速管畢竟有些落後，估計以後也會慢慢被我國空軍淘汰了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！