專訪小鵬汽車總裁：今年只求質不求量，明年交付量一定達到幾萬台

小鵬汽車聯合創始人及總裁夏珩在2018未來出行大會

鈦媒體註：「對於小鵬汽車來說，慢即是快。」談及交付問題，小鵬汽車聯合創始人及總裁夏珩昨日這樣回應道，「我們沒有試錯的機會。」

無論是從之前的那個賭約來看，還是從目前公布出的交付節奏來看。在面對今年交付的問題上，相比同一梯隊的其他品牌，最早下水造車的小鵬汽車一直顯得「不那麼著急」。

就在不久前的8月，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬在朋友圈針對蔚來李斌「今年肯定能做到（交付一萬輛）」這一言論做出評價稱，「新造車公司中，今年沒有人可以交付10000台」，就此拉開了這一賭局。不久之後，李斌隔空回應稱，「表示願意和何小鵬打賭，今年蔚來交不到1萬台車，會賠給何小鵬一台ES8。

何小鵬當時提到，規模交付比產品發布的難度要大好幾倍，雖然蔚來和小鵬都正在努力一步一步向著這個目標邁進，但是需要的時間、資金和難度真的比自己之前設想的最難還要更難得多。

實際上，從何小鵬的言論就可以看出，小鵬汽車在首批交付上，一直持謹慎態度。在這兩天舉行的2018未來出行大會上，鈦媒體編輯在展館現場也見到了小鵬汽車展出的G3實車。

夏珩接受鈦媒體在內的少數媒體專訪時談到交付，他表示小鵬汽車今年強調的是高質量的交付，並不強調交付量。

「今年我們一定會開始交付，但並不不追求量。明年一定會做到幾萬輛的交付。我們明年也不愁訂單，我們關注的是如何高質量的交付。」

實際上，去年就已經有500多輛小鵬汽車G3原型車的1.0版本交付到內部員工手中，至今已經進行了一年多的測試與觀察。「這些車子在廣州經歷了一年多，也抗過了颱風天，不能說一點毛病沒有，但是起火、拋錨這樣的大問題是沒有發生過的。」夏珩說。

小鵬汽車的供應鏈管理水平已接近合資企業

在生產上，小鵬走了一條自建與合作並驅的路線，第一批量產車型G3將誕生於鄭州海馬的小鵬海馬智能工廠。談及合作路線，夏珩一再強調，代工並不是問題，問題是如何合作好。

「實際上現在全世界最先進的工廠、最新的工廠、最先進的自動化流水線的實現，都是在中國。我們確實有一些企業的產品遇到了一些困境，但是，我們發現這些困境更多的是產品力的問題、是供應鏈質量的問題。」

夏珩表示，為了達到高質量的交付，在生產環節，小鵬聯合海馬做了許多細節上的工作。「對於我們第一批車我們要做200%的全檢，即每輛車我們要百分之百的兩次全檢。」

除了與ABB在硬體方面達成合作，在工廠的智能化上，海馬小鵬工廠上線了全連接的工位大屏以運行生產管理系統和質量管理系統，「我們的生產計劃不是精確到天而是精確到工位，把生產計劃的數據接收和下發到每個工位。而且通過我們每個工位大屏系統的測試，實時的監控我們生產的每個流程、每個過程的質量情況。」

在小鵬跟海馬合作的智能工廠，目前焊接的自動化率可以達到85%，塗裝的自動化率達到89%，機器人的數目達到270多台，已經達到了行業領先水平。

通過管理在生產組織上嚴格把控好質量，小鵬汽車與海馬建立了聯合質量團隊，由小鵬汽車與海馬聯手做生產質量管理。一共設置了超過11個質量門，進行層層的把關。夏珩補充道，因為小鵬和海馬的造車團隊都源於日系，因此雙方的質量合作都是基於日系的體系、日系的流程，這樣的基礎上整個合作的理念和體系非常容易達成。

在生產環節設立激勵制度，小鵬汽車和海馬專門針對我們第一款車設立了質量獎，嚴格的進行質量考核，保證工人們都能夠把質量把關做到最後。

此外，針對智能網聯的特性，小鵬汽車在自動駕駛系統、電池系統上採用了不一樣的檢測方案。「在傳統的VQ環節，小鵬汽車則比較關注的是像四輪定位、淋雨、燈光等一些傳統的大批量檢測。即對於大批量生產的車如何迅速的進行智能駕駛系統的檢查，我們針對攝像頭的快速標定、針對雷達的快速標定、針對攝像頭的快速標定，專門和合作夥伴進行了流程設計。」

在供應鏈上，夏珩表示，目前小鵬汽車的供應鏈管理水平，已經接近合資企業。「在鄭州海馬工廠，我們派出了超過200人的質量工程師和技術工程師，也是建立了多點聯動的機制。」

第一階段小鵬汽車仍以自營為主，先把口碑品質做好

目前，小鵬汽車已經在北上廣深等地進行前期準備。就在九月初，小鵬汽車的運營主體廣州橙行智動汽車科技公司，已獲准開展汽車保險代理業務，並專門成立了汽車保險代理公司。隨著營銷體系逐漸建立，更多的服務也將加入進來。

關於銷售，夏珩表示，今年將會有超過20家的小鵬汽車線下銷售店陸續開張，這些店有些是綜合店，也就是售後和銷售一體。「我們的銷售店不會求大求全，更不會到處去搶豪華品牌體驗店的地盤。但會確保每一個交付的城市附近都會有實體店的支持。」

值得關注的是，考慮到小鵬汽車的阿里背景，小鵬汽車很有可能會在線上銷售「搞事情」。「這方面我們會有很好的資源會開展合作，暫時不能說，年底會統一公布。」

此外，小鵬汽車將在實時在線的遠程診斷系統之上，為消費者配套提供快速啟動服務，「也就是說，我們有個快速啟動服務小組，這裡面會包括技術人員、供應商、經銷商和銷售人員等等，這個是配合我們遠程診斷系統來進行應用的。目前，快速服務小組的演練已經在進行中。」

關於超級快充，小鵬汽車在2018年已經開展了北上廣深航、珠三角十幾個充電網路，並簽約超過了100家超級充電站。未來將在全國建立超過1000座超級充電站。

夏珩介紹到，小鵬汽車在北上廣深的超充系統已經投入使用了，有了非常好的驗證。而在運營模式上，第一階段小鵬汽車仍然以自營為主，先把口碑品質做好。第二階段才會考慮渠道多元化。

此外，在自動駕駛、車聯網賽道上，小鵬汽車也在積極地進行人才和技術儲備，其自動駕駛，車聯網團隊已經接近600人。（本文首發鈦媒體，作者/趙宇航）

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