這次終於有理由相信保時捷Macan也能：加配不加價了
Macan作為最便宜的保時捷，從誕生之初就被國內不少車友視為神器，畢竟50幾萬起的價格，能夠讓不少離Cayenne還有一定距離的消費者，提前享受下保時捷的SUV。當然，這不是說買Macan是為了去和別人可以攀比，在我看來更是一種對生活質量的追求，就好像曾經推出了Iphone 5C，對於消費者而言，能夠花更少的錢就享受蘋果的系統以及服務，這對自己而言不過是在允許的消費條件下，去追求生活品質的提高。
當然，Macan能給消費者帶來如此性價比，這一切都是因為有2.0T車型的存在，雖然被不少網友吐槽2.0T版沒有保時捷的快感，但不得不承認2.0T的出現拉低了保時捷SUV系列的門檻。
甚至在新款Macan正式上市後，目前在國內在售的只有2.0T車型，這也應該是其賣得最好的車型，而且55.8萬元的指導價雖然看似比上一代2.0T車型貴了8000元，但其實相比關稅降價前58萬的價格而言，已經算實惠很多了，這8000元不過算是維護新款地位象徵性收費罷了，同時也算是再一次穩定了關稅下降後的產品定價。相信在這樣的價格下，同樣是2.0T車型，應該沒有人會因為那8000元去選擇老款了吧。
前臉有所調整 經典外觀無大改
外觀的主要變化集中在前臉部分，全新樣式的 LED 大燈組採用了家族式的「蛤蟆眼」，矩陣式的大燈租配合隆起的引擎蓋，顯得格外性感，如果車主再配一個蛤蟆墨鏡就更搭調了。當然，PDLS需要選裝。進氣格柵進行了重新設計，格柵下方增加了貫穿式進氣格柵，標誌性的大嘴格柵也進行了優化。
縱使側面的線條沒有他大變化，只是融入了更多的跑車元素，但是Macan作為一輛SUV來說，我個人認為外形已經相當惹眼，就現款的設計語言都夠再沿用幾年，當然了尾部新加入了貫穿式尾燈——畢竟小Cayenne的名號不是白來的。
配置有所提高 但少不了選裝
內飾上的設計語言自然沒有大改Macan也換裝了11英寸的大尺寸中控屏，以前的那塊中控屏在這個價位看起來確實略顯小氣，同時新升級後的信息娛樂系統，集成了Apple CarPlay、Android Auto、實時交通更新以及Wi-Fi熱點等更加富有科技感的配置。儀錶盤則加入了新的7英寸液晶屏。
其實在自主品牌不斷提升配置下，我們已經很難去衡量一輛進口車型的配置是否合理，品牌溢價下，配置的高低我們沒辦法去下一個準確的定義，但總的來說Macan相比於上一代車型確實是更具性價比，對於打算入手Macan的消費者來說這是一件好事。當然了，畢竟是保時捷，所以你要做好選裝的心理打算。
動力方面，正如我前面所說2018款Macan目前只發布了2.0T動力車型，發動機型號EA888，最大功率185kW，最大扭矩370N·m，搭載7速雙離合變速箱。在動力上並沒有明顯的變化，當然我覺得略為遺憾的是新增的2.9T雙渦輪增壓版沒有引入國內，最大功率能達到324KW，峰值扭矩或達到550N·m——當然，我也只是為土豪們遺憾，畢竟這數據已經超過了3.0T車型，所以毫無疑問價格應該會更高。
值不值得買？
其實同價位的選擇有很多，比如國產後的Q5L和X3其實看起來都更具性價比。但它是一輛保時捷。這也是保時捷聰明的地方，一直處於比BBA略高一層，但似乎又比蘭博基尼、賓利這些超豪華品牌略低一點的定位，讓其很難有能在性價比以及品牌價值出於同一層次的競品。
所以說如果當你已經由於要不要入手Macan時，心裡就已經有了答案。如果你確信坐在Macan車內，能夠給你更多的自信，那麼你內心的那桿天平已經移向了Macan。有一句話說得很對——買車，要麼買划算的，要麼買自己喜歡的。
如果你有足夠的資本，那麼買自己喜歡的車自然無妨，全新Macan絕對算一輛能夠讓很多人心動的車，但是前提是你有足夠的資本——縱使我對這輛車也萬般喜歡，但保時捷一慣的選裝加價確實讓人頭疼，除非你選擇提裸車，否則從車漆顏色到輪轂再到內飾配色、配置，都是真金白銀需要花錢的。至於真皮還是木質的內飾材質、Bose音響等等，我都沒有勇氣點開去看價格。
所以就算是最便宜的保時捷，它也是一輛保時捷，如果你有這個資本去選裝，那麼絕對將是一輛堪稱私人訂製的豪華「大鋼炮」，但如果只有提裸車的預算，那麼我個人建議還是慎重考慮下吧，所謂的追求生活品質提高，是在有一定經濟基礎前提上。
就好像前面說到的Iphone 5C，如果你的購買力明明只能夠支持你入手一個當時的小米，你非要強行入手Iphone 5C，縱使是最便宜的Iphone，但好歹也是蘋果旗下的手機。車是好車，但各位消費者還是量力而為。
文/江浩、肖習
主編/孟笑宇
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