車聯網消滅了小偷 汽車物業服務革命

小偷只要偷了車，車聯網立刻就能讓被偷的車自動息火，車聯網的概念自2010年提出，距今已有8年時間，我們對它的概念不能只停留在「消滅小偷功能」這一層面上，那麼車聯網還意味著什麼呢？

車聯網還能幹啥

智能網聯已經成為汽車產業的必然趨勢，而智能車聯實際上是個社會工程，需要和醫院、保險、維修、網購、等等用戶所需要的一切社會、商業機構相連，更需要無人駕駛邊緣計算、雲計算的AI、大數據等多方面及技術的支持。

現在，人們對車聯網的用途仍模糊在保證車輛安全，實時定位汽車服務這一層面。

車聯網是汽車的物業管理

未來在非自動駕駛和自動駕駛的車上可辦公、可休閑放鬆享受電影和球賽、可以購物、醫療、搶球、修車、保險、交費未來的一切生活工作有關的事都可以在車上進行。

車聯網在未來還可能是你的私人物業：如果以後汽車不車聯網上，就無家可歸、車也變成無業游車。

車聯網先用私有雲運營

車聯網的整體運營體系還沒有形成。車聯網曾被認定在最應在公有雲上運營，但是隨著這幾年各品牌自已建立在自已私有雲的普遍建立專有品牌的車聯網，已成為趨勢。

私有雲運營先行

為何這麼說？原因是一個大公有雲已經難以滿足所有大汽車廠商的運營需求，私有雲被普遍開發運營應用。

寶馬、賓士等世界汽車廠商紛紛將自我品牌的物業自已運營或者外包給自已的合作夥伴，據悉，沃爾沃200多萬輛汽車用戶的車聯網是愛立信物聯網在運營。駕駛汽車，互聯網公司也已經紛紛涉足無人駕駛領域，

混合雲的運營形成

當然，公有雲的作用也不能完全否認。在智慧城市、智慧交通的未來，所有汽車的型號、車主信息、定位、導航等數據都需要在公有雲上存儲，以便統一管理。

建立在私有雲上的車聯網是私有物業服務，在公有雲上管理是公共設施服務。

車聯網運營是發展空間

交管局數據顯示：截至2017年底，中國機動車保有量達3.1億量，其中汽車2.17億量；機動車駕駛人達3.85億人，其中汽車駕駛人3.42億，且以每年14.28%的增長率持續增長。這些數字的背後就是車聯網要運營實現的真正價值和發展空間。

車聯網生態圈正在形成

車聯網會形成生態圈，融入到私人交通領域。車聯網將是汽車產業歷史中的一場服務革命，在人們追求車聯網給人們帶來的，除了方便出行、減少行車壓力之外，還會更多。

總結

車聯網實際上是物聯網一片大面積的藍海。

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