S-200導彈的「烏龍往事」：專挑俄羅斯飛機打？

原標題：S-200導彈的「烏龍往事」：專挑俄羅斯飛機打？

在擊落俄羅斯空軍伊爾-20M電子偵察機之後，S-200防空導彈又火了一把，對於這樣一型服役數十年卻鮮有戰果的防空導彈來說，2018年確實是不同尋常的一年——今年2月，S-200「鐵樹開花」，擊落以色列空軍F-16戰鬥機。半年之後，S-200導彈再創戰果，只不過這次倒霉的是俄羅斯人。

回顧S-200防空導彈的服役歷史，這款誕生於蘇聯的正統蘇式防空導彈似乎對俄羅斯飛機「情有獨鍾」。

在擊落載有15名俄羅斯軍人的俄軍伊爾-20M偵察機之前，S-200還曾有過一次擊落俄羅斯飛機的「記錄」，不過那次事故中喪生的人數遠超此次——在2001年的西伯利亞1812航班事故中，共有78名無辜乘客因為S-200的誤射事故而喪生，其中有40人是以色列人，另外38人則是俄羅斯的機組、空乘以及俄羅斯乘客。

目前關於這起事故流傳最廣的版本是，2001年10月4日，一架俄羅斯西伯利亞航空公司的圖-154客機（航班號1812）在從以色列特拉維夫飛往俄羅斯新西伯利亞圖的途中，在黑海上空被烏克蘭防空導彈部隊發射的S-200遠程防空導彈擊中，客機隨後解體爆炸，機上78人無人生還。

根據美國軍方的評估結果，事故原因是當時正在克里米亞半島進行防空導彈試射活動的烏克蘭防空軍操作不當導致的。當時進行試射的除了S-200防空導彈外，還有另外一型防空導彈，那就是S-300。烏克蘭軍方發射了一架無人靶機，S-200和S-300同時發射，然後S-300率先擊中了這架靶機，這直接導致還在飛行過程中的S-200防空導彈瞬間丟失目標，按照通常設計，失去目標的S-200應該立即進入自毀程序。然而，這枚S-200並未啟動自毀程序，而是繼續飛行了250公里，在此期間還使用末段制導雷達自動瞄準了正在黑海上空飛行的1812航班，爾後載有217千克高爆破片（16000粒鋼珠）的彈頭在1812航班機身附近引爆，瞬間將這架圖-154M客機打成了篩子。

儘管美國和俄羅斯在事後均宣稱是烏克蘭防空軍未按規定進行凈空以及管理不嚴等問題導致的誤射事故，烏克蘭後來也給每位遇難人員家屬賠償20萬美元撫恤，但是烏克蘭軍方至今仍不承認飛機是他們擊落的。西伯利亞航空公司從2004年開始起訴烏克蘭國防部，要求賠償1530萬美元的客機損失費，然而西伯利亞航空公司告了10多年時間，從基輔商事法院一直告到烏克蘭最高商事法庭，仍未勝訴。自始至終，烏克蘭一直拒絕承認是烏軍發射的S-200導彈擊落了俄羅斯客機，並稱20萬美元的家屬撫恤金是出於人道主義精神，而非賠償。

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