波音和SpaceX：載人飛船已滿足NASA安全性要求

原標題：波音和SpaceX：載人飛船已滿足NASA安全性要求

來源：航小宇

波音和SpaceX官員認為，經多年努力，其CST-100「星際客機」（左）和「載人龍」飛船現已能達到NASA設定的安全門檻

《航天新聞》9月19日報道，在為定於幾個月後開展的試飛做準備之際，一直在為達到NASA設定的商業載人飛船安全門檻而努力的波音和太空探索公司（SpaceX）現在認為其飛船已能滿足這些要求。

能否達到1/270的「機組傷亡概率」（LOC）要求一直是波音CST-100「星際客機」和太空探索公司「載人龍」飛船研製中的一個關鍵問題。這一指標衡量的是在一次任務中船上有一人或多人死亡或永久致殘的概率。兩家都在滿足這項要求方面遇到了困難。這一要求明顯嚴於美退役太空梭。

NASA航空航天安全諮詢委員會委員麥克厄林去年在一次會議上說，該項目涉及安全的頭號擔憂就是機組傷亡概率可能達不到要求。美國政府問責局（GAO）在其相關報告中也警告說，波音和太空探索公司在達到機組傷亡概率要求方面遇到了問題。不過，在AIAA航天論壇9月18日的一場分組討論中，兩家公司的官員稱，他們現在相信其飛船已能滿足這項要求及相關安全性要求。

波音副總裁兼商業載人運輸計劃經理馬爾霍蘭說，公司正在評估三項不同要求，包括總機組傷亡概率及上升和進入風險和任務失敗概率。他說：「我們的團隊多年來一直在研究解決這一問題。」他還指出，這帶來了飛船設計上的變動，比如加強微流星體和軌道碎片防護。他說：「現在來看，我們的分析表明我們能夠超過NASA所有這三項規定的要求。」太空探索公司商業載人運輸任務管理主管里德說，該公司的情況也差不多，「眼下來看能夠滿足那些要求」。

NASA商業載人運輸計劃經理利德斯未對這兩家公司事實上已滿足那些安全性要求加以證實。她說，NASA正在研究如何去理解和運用兩家承包商的評估資料。不過，她提醒不要把機組傷亡概率作為衡量兩種飛船安全性的唯一品質因數。

波音和太空探索公司都在為其載人飛船日益臨近的試飛做準備。按NASA8月初新公布的進度安排，太空探索公司擬在11月份進行不載人試飛，明年4月進行載人試飛；波音會在今年底或明年初進行不載人試飛，明年年中進行載人試飛。不過，太空探索公司首執馬斯克在9月17日宣布要用「大獵鷹火箭」（BFR）送一位日本富豪和一些藝術家開展繞月飛行時暗示，該公司的試飛安排可能會略有推遲。他說：「我們希望在12月份對『龍』2型飛船（即「載人龍」——譯註）進行一次試飛，並有希望在明年二季度進行一次載人飛行。」

分組討論還談到了兩家公司載人飛船的重複使用規劃。在NASA顧問委員會載人探測與運行委員會8月27日的會議上，利德斯稱太空探索公司的每次載人飛行都會採用新飛船，從而讓這一問題引起人們注意。里德在本次分組會上表示，太空探索公司仍有重複使用「載人龍」的打算。他說，同貨運型號一樣，「載人龍」從一開始就是按完全復用來設計的。執行首次不載人試飛任務的那艘飛船將會迅速轉用於將在載人試飛前進行的一次飛行中止試飛。對於正式的商業載人運輸任務，里德說，公司打算在初期飛行中均採用新飛船，以攢出「一批」飛船。他說，公司隨後將同NASA一道研究如何對這些飛船進行重複使用認證。經NASA批准後，該公司近來的貨運任務已全都改用舊飛船。

波音打算從一開始就重複使用「星際客機」飛船。馬爾霍蘭說，公司已確定了飛船在兩次飛行之間需做哪些檢查、測試和整修工作。他說，飛船復用準備過程應會花約4個月時間。為了重複使用，波音決定讓飛船在陸地上降落，而非海上濺落。馬爾霍蘭說，「星際客機」緊急情況下也能在海上濺落，但落到海上的飛船將不會再重複使用。而里德表示，根據太空探索公司貨運型「龍」飛船的使用經驗，落入水中並不會對復用有多大影響。

商業載人運輸計劃的一個重要基礎是NASA將不會是這些飛船的唯一用戶，波音和太空探索公司完全可用其飛船來承攬其它客戶的業務，從而攤薄成本。波音和太空探索公司均表示，它們對為這些飛船找到NASA之外的需求感到樂觀，並正在開展這方面的努力。

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