有生之年月球旅行不是夢

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作者：Tariq Malik

翻譯：王延昕

校對：郭琳琳

私人航天公司SpaceX計劃將於2023年利用其大獵鷹火箭（Big Falcon Rocket, BFR）發射首個私人定製的月球旅行任務。極富空間及藝術遠見的日本億萬富翁——前澤友作，已付費簽下該歷史性太空任務。自1972年12月NASA的阿波羅17號任務結束以來，人類便未再拜訪過月球。如果SpaceX能按既定計劃實現月球航班首航，它將創造歷史並擊敗NASA自己的重返月球任務。讓我們來看看SpaceX這次的月球旅行將如何實現吧。

Photo Credit: SpaceX

日本億萬富翁前澤友作將成為首位私人月球旅行的乘客，他曾是搖滾樂隊鼓手並是日本在線零售商Zozotown的創始人。

前澤從小就對月球情有獨鍾：「從我還是個孩子起，我就愛上了月球。」同時，他非常熱愛藝術與時尚，並已花費數百萬美元在個人的藝術收藏上。

當SpaceX公布前澤將作為首個月球旅行的乘客時，CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）同時證實這位日本億萬富翁也曾是SpaceX原獵鷹重型火箭計劃中籤約「龍」飛船環月之行的兩人之一。目前SpaceX已經取消此項目轉而投向新的月球BFR計劃。

Photo Credit: SpaceX

圖為前澤赴月任務所準備的SpaceX新版BFR火箭與飛船。

馬斯克於2016年首次推出完全可重複使用的BFR火箭，當時仍稱其為「行星際傳輸系統」（Interplanetary Transport System），該設計在2017年得到完善。而最終設計將會比2017版更大，組裝後長度達到118米（387英尺）。馬斯克聲稱，該火箭可承載高達100人及100噸的物資飛入太空！

Photo Credit: SpaceX

前澤並未透露這次月球旅行的價格，但明確表示他已包下整個航班。馬斯克也表示前澤已支付了足以表達誠意的定金，這筆款項佔到了BFR開發總費用可觀的百分比（馬斯克估算項目成本約為50億美元）。

在2017年馬斯克曾表示BFR載人飛船將提供40個座位，這對前澤而言是不是太多了？但幸運的是前澤並不打算一個人去……而是……與藝術家們共同赴月！

Photo Credit: SpaceX / Yusaku Maezawa前澤友作

雖然長期以來前澤著迷於月球，但他希望此次飛行能更具特殊意義，這也將有助於實現他在全世界促進和平的目標。

為此他將邀請六到八位藝術家同他一道參與月球BFR任務，同路相伴並進行藝術創作。由於前澤已包下整個航班，這意味著受邀的藝術家們將獲得免費的月球之旅！

前澤將此項目命名為「#dearMoon」並推出網站：https://dearmoon.earth/ 。

Photo Credit: SpaceX

前澤尚未透露他將邀請哪些藝術家加入到月球旅行中，不過他曾公開說過，諸如讓·米歇爾·巴斯奇亞（Jean-Michel Basquiat, 1960-1988）那樣的藝術家若有機會去月球旅行，將被激發出怎樣的創意？當被問及此次旅行他最期待的部分是什麼，前澤表示他很好奇他的客人們在近距離觀賞月球後，能夠創造出怎樣的藝術作品。

Photo Credit: SpaceX

了解SpaceX月球BFR任務的旅客之後，我們再來關注下任務本身吧。

根據SpaceX的介紹，整個飛行大約需要一周的時間。前澤及受邀的藝術家們所乘坐的載人飛船將從地面發射並飛往月球，抵達後會繞月飛行一周，最終返回地球。這次任務的飛行剖面與NASA的阿波羅8號月球任務有很多共同之處，只是它並不進入月球軌道內。

Photo Credit: SpaceX

馬斯克表示，儘管BFR太空船的早期測試很可能在SpaceX位於布朗斯維爾附近的得克薩斯州南部試驗場進行，但正式發射可能在其他地點甚至海上平台進行。當然，前澤的這次航班並不會滿載100名乘客，隨行人員將僅包括他的客人們以及SpaceX的飛行員或宇航員。

Photo Credit: SpaceX

發射後2分51秒，BFR的助推器部分將與載人飛船分離然後返回地面。與SpaceX的獵鷹9號以及獵鷹重型火箭一樣，BFR的助推器將使用自帶引擎與網格狀穩定小翼將自己引導回地面著陸點。與此同時，載人飛船部分將繼續進入軌道。一旦進入軌道（大約8分鐘的行程），BFS大獵鷹飛船（Big Falcon Spaceship）將展開其扇形太陽能電池板，以產生繞月及在月球背面飛行所需的能量。根據SpaceX提供的飛行剖面圖來看，飛往月球需要約兩天時間。